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怎能不愛車/法拉利被當塑膠 經典車殘值僅10萬

記者鍾釗榛/綜合報導

法拉利308 GTB Vetroresina。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲法拉利308 GTB Vetroresina。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

被稱塑膠實在很難受,更別說是一輛法拉利,其實這是有原因的,因為在1970年代法拉利真的用塑膠造車,還是很經典的308 GTB Vetroresina。

法拉利308 GTB Vetroresina誕生於1975年。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲法拉利308 GTB Vetroresina誕生於1975年。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

308 GTB Vetroresina中的Vetroresina,是義大利文「玻璃纖維強化塑膠」,顧名思義就是用Vetroresina來打造這輛車;1970年代法拉利計畫開發一款能取代Dino的入門車型,在1975年正式推出308 GTB,雖然定位為入門車,引擎卻不是延續Dino的V6配置,而是換上造價更高的V8引擎,這具中置2.9升V8引擎搭配偉伯化油器,最大馬力237匹,共生產2,897輛,卻只有808輛採用Vetroresina車體。

中置2.9升V8引擎搭配偉伯化油器,最大馬力237匹。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲中置2.9升V8引擎搭配偉伯化油器,最大馬力237匹。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

1950年代已經有車廠使用玻璃纖維強化塑膠打造車身,象徵美國精神的超跑Corvette就是採用玻璃纖維強化塑膠打造車體,最大的原因就是減輕重量,在那個沒有碳纖維的年代,玻璃纖維強化塑膠是取代鋼板車體最好的輕量化材料,法拉利則是到了1975年才跟隨潮流採用玻璃纖維強化塑膠。

玻璃纖維強化塑膠是取代鋼板車體最好的輕量化材料。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲玻璃纖維強化塑膠是取代鋼板車體最好的輕量化材料。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

重量輕且抗腐蝕,還不怕水,但是玻璃纖維強化塑膠無法兼顧耐久性,也缺乏韌性且容易脆化,現在多為賽車使用,量產車已經沒有這種材質;當時法拉利為了研製玻璃纖維強化塑膠車體,花費更多時間投入製程,因此到了1977年法拉利才妥協將308 GTB改回鋼板車體,而使用玻璃纖維強化塑膠的308 GTB Vetroresina成為曇花一現的試驗性作品。

法拉利308 GTB Vetroresina採用玻璃纖維強化塑膠打造。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲法拉利308 GTB Vetroresina採用玻璃纖維強化塑膠打造。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

由於308 GTB Vetroresina屬於入門車型,即使數量不算多,但是拍賣行情並不高,成交價大約在10萬到20萬美金之間(約台幣280萬到560萬),想輕鬆入手一輛經典法拉利,308 GTB車系成為入門藏家的好選擇。

內裝採用皮革製座椅。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

▲內裝採用皮革製座椅。(圖/翻攝Bring a Trailer網站)

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