怎能不愛車／嫌電動車太吵　BMW對自己出難題

記者鍾釗榛／綜合報導

▲BMW i7電動豪華房車。（圖／翻攝BMW網站）

BMW電動車旗艦i7發表後，大型豪華電動房車的競爭越演越烈，後座導向的大型豪華房車，性能不會是首要考量，而是要如何營造最好的乘坐體驗，當BMW在座艙已經用上各種好料，工程師把目標放在寧靜工程，尤其要讓原本已經很安靜的電動車更安靜，根本是不可能的任務。

▲BMW i7開發重點在寧靜工程。（圖／翻攝BMW網站）

電動車沒有引擎運轉的機械音，也沒有排氣管的聲浪，照理說電動車已經比燃油車安靜多了，甚至接近無聲程度，但是BMW工程師發現，因為車輛運轉的聲音變小，坐在車裡反而會聽到明顯的風切聲以及輪胎滾動的胎噪，因為這些聲音原本被引擎聲與排氣聲浪蓋過，反而不容易察覺，但是當引擎聲與排氣聲消失了，就會聽到更多種惱人的噪音。

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▲BMW i7特別著重在車室的寧靜表現。（圖／翻攝BMW網站）

BMW i7電動車是旗下電動轎車的頂級旗艦，工程師對乘坐的舒適回饋格外重視，當他們發現電動車聽到的噪音更多時，開始將所有重心放在寧靜工程；開發團隊在測試車周圍架上分貝計，試圖找出車輛發出噪音的部位，工程師發現風切與胎噪之外，馬達與傳動系統也會有噪音，開始針對這幾個方面進行噪音抑制。

▲開發團隊在測試車周圍架上分貝計，試圖找出車輛發出噪音的部位。（圖／翻攝BMW網站）

工程師利用流線設計降低風切聲，並測試傳統車門把手與隱藏式的差別；為了降低輪胎噪音，在輪胎內注入吸音泡棉加強隔音，還採用新式的馬達固定架與密封技術阻隔聲響，甚至安全規範必須添加的電動車人工噪音，也找來聲學專家優化聲響，將寧靜工程提升到最高境界，打造最舒適的豪華座艙。