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保時捷最神秘的計畫 在電腦工廠開發休旅車

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記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷在黑明根秘密開發Cayenne。(圖/Porsche提供)

▲保時捷在黑明根秘密開發Cayenne。(圖/Porsche提供)

很久以前,研發團隊隨著一輛大車悄悄開進一個小鎮,過了好些時候都沒人發現到;這個小鎮就是黑明根Hemmingen。與其他保時捷車型不同,Cayenne的研發基地並不在1971年成立的魏薩研發中心,而是在魏薩研發中心與祖文豪森總部中間,人口僅有8,000人的小鎮黑明根。

黑明根基地過去是一個佔地3,800平方公尺的電腦組裝廠。1997年間,一群由260名保時捷工程師與40名福斯工程師組成的新團隊進駐此地,卻沒有任何公司標誌足以讓人辨識他們的身分,就連停車場裡也幾乎沒有保時捷車款,時任產線總監Klaus-Gerhard Wolpert更下令,所有工程師都得駕駛其他品牌的SUV,以利了解他們即將面對的任務;駕駛保時捷的員工得將車停在隔壁車庫,借此掩護「科羅拉多(Colorado)」專案的原型車。

黑明根基地過去是一個佔地3,800平方公尺的電腦組裝廠。(圖/Porsche提供)

▲黑明根基地過去是一個佔地3,800平方公尺的電腦組裝廠。(圖/Porsche提供)

這座三層樓的建築相當不起眼,也十分安全。辦公室窗戶統一為鏡面防窺材質,地面則全都被圍牆環繞。每位訪客都必須向保全人員進行登記,確保由保時捷的窗口進行接待,沒有人能夠在未受監督的情況下在黑明根基地中四處遊蕩。畢竟這裡正同時進行兩項極機密的創新計畫:打造首款保時捷SUV,以及被稱為產品線原則(The Product Line Principle)的新工作系統。

產品線將車系的完整週期:從概念車、研發、量產、銷售、後勤到停產之間互相配合;其完整定義是讓每條產品線都如一家公司般運作,並且直接向董事會主席報告。Wolpert表示:「Cayenne產品線像是一間獨立公司一樣營運,我擁有完整的預算與責任,同時我當時唯一的上級就是Wendelin Wiedeking(時任保時捷總裁)。」由於同時具備高效率與彈性,這套系統迅速被其他車系所採用:在黑明根由Cayenne團隊試營運成功後,1999年5月也被Carrera與Boxster等跑車車型所應用。

廠房就設在黑明根大廳的一樓,以實用主義為當時主流,前廠長Karlheinz Bolz回憶道:「為了在柱子與平台之間安裝設備,我們用剪紙製成車子模型,並將它們來回移動直到我們找到可行的解決方案。」在廠房之上的兩層空間,產線總監Klaus-Gerhard Wolpert設置開放式辦公室:「我們把這些空間稱為市場,我不允許員工使用他們自己的印表機,在不同的市場裡只有一個印表機,這代表同事們會不定時地見到面,促進良好互動的工作環境。」為了提供給暫時派駐在此工作的福斯員工理想的工作環境,在當時的黑明根也已經提供彈性工作空間的選擇。

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