聽新聞
0:00 0:00

保時捷獲利金雞母 開發初期自家人也不看好

  • A-
  • A
  • A+
打賞星星

記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷第一代Cayenne。(圖/Porsche提供)

▲保時捷第一代Cayenne。(圖/Porsche提供)

以跑車起家的保時捷,還有許多最初的造車堅持延續至今,可見保時捷很堅持自己的原則,但保時捷現在獲利主要來自休旅車,也打開豪華SUV的時代,但是保時捷開發休旅車的初期,是在一座小城鎮的電腦工廠,甚至保時捷內部也不看好休旅車計畫。

時任產線總監Wolpert回憶時表示:「不同於當時就已相當大的魏薩研發中心,Cayenne團隊因設在黑明根的獨特性,使得成員間擁有更緊密的關係,也使團隊得以團結面對公司中的質疑聲浪。早期不只保時捷俱樂部與 911 的死忠車迷對SUV專案抱持保留態度,連許多公司內部員工也是如此。在每個層級,從組裝線的工人到部門主管,都有員工對公司的決策抱持批判看法。」

不過隨著時間發展,眾人的態度也有了轉變,Cayenne獲得突破性的成功,如今更成為保時捷車型家族中不可或缺的一部分。黑明根基地自主工作流程的特色已在公司內部根深蒂固,1998年加入團隊的年輕工程師Oliver Laqua,如今已是Cayenne的專案經理,他表示:「我們當時的想法遠遠領先業界。當現代所有新創強打著扁平化的組織架構與開放式的專案空間,保時捷早在1998年研發Cayenne的時候就已實踐這個觀念了。」

如今,黑明根再度成為保時捷執行劃時代專案的據點。大約700名Macan產品線的員工正在此研發保時捷的首款純電SUV,Cayenne團隊則已於2019年移至魏薩研發中心。

大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動
三立新聞網三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了