何孟樺：北市府應該正視文湖線先天不良、後天失調問題！

記者李鴻典／台北報導

▲8/22午後雷雨影響文湖線營運。（圖／翻攝畫面）

台北捷運公司今天表示，昨（22）日午後雷雨影響文湖線營運，北捷連夜檢視後說明，當時木柵機廠控制臺受感應雷擊導致電源喪失，引發列車自趨安全設計全線緊急停車功能啟動，使列車停止運轉；為避免類似情形再次發生，後續停車按鈕控制迴路將改採雙電源設計，目前已完成木柵機廠雙電源迴路，全線預計於9月底前完成。民進黨台北市議員何孟樺則說，北市府應該對文湖線進行總體檢。

何孟樺指出，文湖線在近下班時段突然因雨停駛，北市府應該正視文湖線「先天不良、後天失調」的問題！

她說明，文湖線號誌系統因雨出問題而停駛改以公車接駁，後來經緊急維修後才復駛。但停駛時段是在即將要下班的尖峰時段，將讓內湖交通雪上加霜，後續退費更造成民眾不便。

何孟樺還表示，這次文湖線因為號誌系統出問題就需停駛，主要是因為文湖線是台北無人駕駛捷運線，但如果是在別的捷運線，若情形不嚴重就可以以駕駛員來排除問題，避免影響乘客。

她也說，台北捷運自2015年以來，遇故障或異常就停駛的紀錄計有超過800次，其中文湖線就佔了近200次，足見文湖線當初的設計對在地需求來說就是「先天不良，後天又失調」。

何孟樺認為，北市府應該對文湖線進行總體檢，查出肇因外更要思考如何減少故障，並祭出遇雨時的內科交通應變措施，以多元措施改善內湖交通，除了增加公共運輸量能，也要培養民眾使用的習慣，一步一步來讓民眾有感。

北捷說明，22日遭雷擊地點為木柵機廠，文湖線設有避雷設備，但是由於本次雷擊能量較強，木柵機廠控制臺受感應雷擊後導致電源喪失，列車自趨安全設計功能發揮作用，啟動全線緊急停車功能，致使列車停止運轉。

因應全球極端氣候影響，北捷已於22日晚間將木柵機廠停車鈕控制迴路完成雙電源設計，並預計於9月底完成全線停車鈕控制迴路改採雙電源改善，避免日後單一電源受感應雷擊中斷，導致全線停駛等類似狀況再發生。

總計22日午後雷雨當時有6部列車停於站間，由於供電系統正常運轉，因此立即安排站長下軌道，將列車手動駕駛至鄰近車站疏散旅客，無人員受困。本次是文湖線第二次因落雷影響暫停營運，前次發生於民國105年。受本次事件影響旅客，如有中途提前出站或已進站不搭乘，7日內可洽任何車站辦理退費或更正電子票證車票資料。