圖文／鏡週刊
▲海巡隊若要執行登檢動作，原則上都會以雙艇夾擊違法漁船，再以優勢人力登船控制人員行動。（海巡署提供）
事發後，本刊趕赴金門採訪，一名知情人士A生先便還原當天狀況表示，海巡CP艇接獲指示前往攔截時，便沿路開啟警示燈跟警報器，依照雙方不成文的默契，該越界漁船只要駛離到禁制水域線外，海巡人員便會返回值勤地區，不料該漁船卻往我國水域深入逃竄，導致海巡人員也只能驅艇緊追。
A先生說：「這就像有人酒駕拒檢還跑給警察追一樣，若不幸撞車翻覆，有人會去怪罪警察嗎？更何況是在狀況更不穩定的海面上進行追逐，包括波浪、暗礁、漁網都是危安因素，之前也有多艘中國快艇夾擊衝撞海巡艦艇的事件發生，對海巡人員來說，這份工作也是隨時都在賭命啊！」
本刊調查，近年中國漁船在我國海域越界捕撈的狀況日趨嚴重，光海巡署官方登記有案的驅離數，從2018年後竟每年超過千艘，但扣留及裁罰數量則因怕碰觸兩岸間的敏感關係而日益下降，沒入的違法船隻甚至1年只有1艘，而距離中國廈門不到2公里的金門海域，則首當其衝成為受擾最嚴重的地區。
▲金門海巡隊事發後低調配合檢方蒐證，並將2艘出事船隻拖吊上岸，置放於其隊部中。
金門當地一名漁民也氣憤向本刊抱怨：「中國這些快艇真的很囂張，每天超過百艘越界來金門海域捕撈就算了，連我設置在家門前海中的漁網，都連網帶魚拖走，鬧出人命誰也不想，但是他們違法在先，如果政府要跟對岸談賠償的話，請問我們漁民這些年來的損失要不要一起處理？前幾年還有2名海巡人員為了登檢違法中國船隻，導致雙腿粉碎性骨折，怎麼政府跟立委沒人出面講話？沒人死就沒事了嗎？」
在金門海巡隊服務逾20年，直到去年8月才退休的小隊長張慧強受訪時直言：「中國漁船越界在金門是每天都有的事，我年輕時還沒有快艇，1個月就要帶超過100艘的中國船回來耶！海巡真的沒必要隱匿現場發生的事情，沒有蒐證畫面，只能說有時事情發生得太突然，且密錄裝備不足，也是長期存在的狀況，更何況金門海巡的人力器材資源，本來就相當缺乏。」
▲針對外界質疑，退休小隊長張慧強出面為昔日同袍喊冤，直指金門海巡人力、資源匱乏是長期現象。
「其實中國海警也是每天都會來附近巡查，甚至還會進到我國海域線內，因為船真的沒那麼好控制，就算定錨在線外，也會受海流影響而漂進來，根本不是受這事件所影響，金門人早習慣了。」張慧強說。
針對此次事件，張慧強則認為一般登檢需要大小艦艇配合，因為CP艇速度雖快卻不夠穩定，高速狀況下不僅會有引擎吃不到水的狀況，船頭甚至還會翹起來，影響艇長開船視線，若對方蛇行則更難掌握位置，更何況對方也在高速行駛，真的要瞄準船身撞擊難度也很高。
「且除非雙方噸位差很多，否則要把船撞翻真的不是一件簡單的事，頂多是互相彈開，我以前也遇過類似碰撞意外，也就是整艘船騎上對方船身而已，因此我研判可能還有其他因素影響，才會造成意外翻覆狀況。」張慧強說。
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