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路權團體悼道路事故罹難者 籲交通政策對症下藥

行人路權團體「還路於民」今(23)日晚於台北等4縣市舉辦「燭光白紙鶴悼念步行活動」,悼念去年3023名道路交通事故罹難者,並呼籲制定交通政策應對症下藥。

行人路權團體「還路於民」今日舉辦「白紙鶴悼念步行活動」,台北場晚間在終點交通部前廣場以電子蠟燭、白紙鶴悼念交通事故罹難者。(圖/中央社)

▲行人路權團體「還路於民」今日舉辦「白紙鶴悼念步行活動」,台北場晚間在終點交通部前廣場以電子蠟燭、白紙鶴悼念交通事故罹難者。(圖/中央社)

去年6月上路的交通新制,因記點加嚴及增加13項開放民眾檢舉的交通違規,引起計程車等職業駕駛反彈,甚至包圍交通部,行政院會3月7日通過交通部提出的「道路交通管理處罰條例修正草案」,併排臨停等10項最高罰鍰新台幣1200元以下的輕微違規,將不開放民眾檢舉。

2個路權團體不滿政府走回頭路,「行人零死亡推動聯盟」下午上街遊行,「還路於民」晚間在台北、新竹、台中、高雄等4縣市,舉辦步行悼念活動。

「還路於民」今日晚間在交通部及縣市政府前,以白紙鶴悼念台灣道路傷亡的受害者,希望政府能正視台灣交通暴力所帶來的集體創傷及苦痛,以科學數據為基礎來制定交通政策,對症下藥,一起撐過改革陣痛期。

「還路於民」指出,交通部統計,去年台灣全年交通事故死亡人數為3023人,雖較111年下降1.3%,但離政府承諾的道路死亡降低5%目標,仍有不小差距,至於道路交通事故受傷人數則是不降反升,比111年增近5萬人,3023不只是數字,而是人命。

台灣警察工作權益推動協會理事蕭仁豪說,制定交通法規目的在於避免發生傷亡,交通部應先評估各種危險用路行為的風險,然後再針對這些行為去預防,處罰只是手段之一,但交通部卻以金額判斷違規輕重,而不是行為風險決定,決策方向偏離法規目的。

台灣基進台北黨部主任委員吳欣岱也到場聲援,她說,身為母親,她帶著家中長輩和孩子走在台灣的道路上,時常無法安心。她認為,要改善台灣目前的交通地獄,需要的不只是法規的修改和政治人物宣示而已,民眾、執法人員甚至有關單位的觀念都要改變,應增加預算用於交通規劃及教育,真正花時間開會討論。

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