聽新聞
0:00 0:00

911換裝全新3.6引擎 植入T-Hybrid輕量化油電系統

記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷近期針對經典的911跑車進行大幅升級。全新911 Carrera GTS是首款搭載超輕量性能混合動力系統、並能在一般公路合法行駛的911跑車。全新的動力系統擁有3.6升排氣量,駕駛性能顯著提升。911 Carrera GTS Coupé零百加速3.0秒,其最高時速可達312公里。全新911 Carrera也將同步上市,搭載經過調校的3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎,擁有相較前代更為強悍的動力。

保時捷全新911 Carrera。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新911 Carrera。(圖/PORSCHE)

保時捷全新 911 Carrera GTS。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新 911 Carrera GTS。(圖/PORSCHE)

保時捷全新911 Carrera GTS Cabriolet。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新911 Carrera GTS Cabriolet。(圖/PORSCHE)

保時捷全新911 Targa 4 GTS。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新911 Targa 4 GTS。(圖/PORSCHE)

輕量且強悍的T-Hybrid系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間,具備瞬間提升渦輪轉速的功能,即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用,可產生高達15PS(11 kW)的電能,並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪,取代過去的雙渦輪配置,確保更活潑、更靈敏的動力輸出。

T-Hybrid系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統,以及整合式電動馬達。(圖/PORSCHE)

▲T-Hybrid系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統,以及整合式電動馬達。(圖/PORSCHE)

該動力系統的永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時,也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力,並提升40 kW的動力。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合,即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致,但可儲存能量高達1.9 kWh ,並透過 400 V電壓運作。保時捷為使整體重量更輕量化,搭載輕量化的鋰離子電池的12 V車載電氣系統。

全新開發的3.6升水平對臥引擎T-Hybrid動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動,從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧,在引擎上方為脈衝變頻器和DC-DC轉換器提供足夠空間。加大至97 mm 的缸徑和加長81 mm的衝程使排氣量較前代增加 0.6 升。

全新開發的3.6升水平對臥引擎。(圖/PORSCHE)

▲全新開發的3.6升水平對臥引擎。(圖/PORSCHE)

即使沒有電力輔助,水平對臥引擎仍具備485 PS(357kW)的動力及570 Nm的扭力。整體總輸出功率為541 PS(398 kW),扭力為610 Nm,相較於前代增加了61 PS(45 kW)。全新911 Carrera GTS在衝刺至時速100公里的過程中,尤其是起步加速,也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性,同時大幅減少二氧化碳排放,與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比,重量僅增加50公斤。

保時捷全新 911 Carrera GTS整體總輸出功率為541 PS。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新 911 Carrera GTS整體總輸出功率為541 PS。(圖/PORSCHE)

911 Carrera仍搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。經過全面改造,這款引擎改採用 過去搭載於Turbo車型的中冷器,且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置。在新款911 Carrera 中使用前代GTS車型的渦輪增壓器。種種改變使新款車型在降低廢氣排放的同時,也能使動力提升至 394 PS(290 kW),最大扭力達450 Nm。

911 Carrera仍搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。(圖/PORSCHE)

▲911 Carrera仍搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。(圖/PORSCHE)

保時捷透過精準策略性的改良,簡化911的外觀設計,提升全新911空氣動力學的性能表現。改良項目包括全新911車型專屬的保險桿。保時捷首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的LED矩陣式頭燈系統,並採用具指標性的四點式設計,省略前行車燈,為車頭更大的冷卻進氣口保留空間。

已成為標準配備的LED矩陣式頭燈系統。(圖/PORSCHE)

▲已成為標準配備的LED矩陣式頭燈系統。(圖/PORSCHE)

新911車型專屬的保險桿。(圖/PORSCHE)

▲新911車型專屬的保險桿。(圖/PORSCHE)

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣,使911的車尾顯得更深邃、更寬廣。全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片,與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高,後保險桿結構更清晰。911車型專屬的排氣系統優雅地結合於醒目的車尾擾流板中。全新911 Carrera車型可選配跑車排氣系統。911 Carrera GTS車型則標配GTS專屬跑車排氣系統。

全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片。(圖/PORSCHE)

▲全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片。(圖/PORSCHE)

911 Carrera GTS車型則標配GTS專屬跑車排氣系統。(圖/PORSCHE)

▲911 Carrera GTS車型則標配GTS專屬跑車排氣系統。(圖/PORSCHE)

全新911 Coupé車型標配雙座內裝設計,亦可免費選配2+2座配置。保時捷將駕駛艙的911經典設計DNA與現代科技完美融合:應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念,使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍,包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿,以及首次在911車系中出現,位於方向盤左側的啟動按鈕。全新911中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。

以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念。(圖/PORSCHE)

▲以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念。(圖/PORSCHE)

駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍包含駕馭模式切換器。(圖/PORSCHE)

▲駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍包含駕馭模式切換器。(圖/PORSCHE)

全新911 首次搭載全數位儀錶板。其12.6 吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計,提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式,包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。

全新911 首次搭載全數位儀錶板。(圖/PORSCHE)

▲全新911 首次搭載全數位儀錶板。(圖/PORSCHE)

全新911 Carrera及911 Carrera 4建議售價

911 Carrera:7,040,000元起

911 Carrera GTS:9,460,000元起

911 Carrera GTS Cabriolet:10,210,000元起

911 Carrera 4 GTS:9,910,000元起

911 Targa 4 GTS:10,660,000元起

911 Carrera 4 GTS Cabriolet:10,660,000元起

保時捷全新 911 Carrera GTS。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新 911 Carrera GTS。(圖/PORSCHE)

保時捷全新911 Targa 4 GTS。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新911 Targa 4 GTS。(圖/PORSCHE)

保時捷全新911 Carrera GTS Cabriolet。(圖/PORSCHE)

▲保時捷全新911 Carrera GTS Cabriolet。(圖/PORSCHE)

加入 @setn 好友 #怎能不愛車

【#直播中LIVE】【20240618】台彩端午加碼特別節目
大數據推薦
【#直播中LIVE】蕊米報新聞 Feat. 薇恩•黛娜 Venom Dinah
熱銷商品
直播✦活動
三立新聞網三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了