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買中國製「國產飛機」C919化解缺機潮?越航CEO一句話秒拒絕:不考慮

國際中心/潘靚緯報導

號稱是中國製造的C919飛機,目前尚未取得歐美適航證,且零件被抓包主要來自美國。(圖/美聯社/達志影像)

▲號稱是中國製造的C919飛機,目前尚未取得歐美適航證,且零件被抓包主要來自美國。(圖/美聯社/達志影像)

中國製造的C919客機,被大肆吹捧是第一架「國產」客機,卻被抓包其實主要零件幾乎都來自美國,且至今還沒有取得歐美適航證。近來越南航空因引擎維修問題,停飛11架空中巴士A321neo飛機,以至於飛機短缺造成越南國內機票大漲,股東在股東會詢問,越航是否考慮採購C919?對此,執行長直言,目前只有中國當局發給C919適航證,表明暫時不會採購C919。

中國國營飛機製造商「中國商用飛機公司」製造的C919,是中國首架國產大型客機,首架C919已在2022年底交付給中國東方航空,去年2月1日開始進行100小時的驗證飛行,不料隔天早上從上海虹橋機場飛往北京大興機場後,飛機發生左側引擎反推失效的故障,隨即取消接下來的驗證飛行,購買C919的東方航空,卻對此事絕口不提。

根據《自由時報》報導,幾個月後,東方航空在去年5月28日進行C919首次的商業飛行,每天從上海虹橋機場往返成都天府機場,執行載客任務,就在營運滿一個月時,去年6月29日上午由上海飛往成都,11點30分抵達成都天府機場,卻沒有載客返回上海虹橋機場,改由空中巴士A320載客,7月1日的同一航班,卻顯示C919暫時停飛,旅美前中國海軍司令部中校參謀姚誠當時判斷,C919班機沒有返航上海,應該是出了問題。

除了商業飛行頻頻出包,C919也非常仰賴美國的零件和技術,根據美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀去年出示的資料,直指C919的主要零件,幾乎都來自美國。有鑑於美國對中國的軍民融合戰略越來越警惕,美國政府為防止美國製造的航空產品轉用於軍事用途,認為限制是有必要的,未來零組件供應的問題,讓中方十分擔憂。

除了零組件供應的隱憂,C919進行商業飛行近一年,迄今尚未取得歐美的適航證,因此目前只有國內航空公司,包括中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空下訂約300架飛機,預訂交付時間是2031年,中國民航上海適航審定中心主任顧新受訪時曾表示,已著手計畫國產大飛機C919向歐盟申請型號認可,希望能在明年獲得有關認證。

至於越南航空近期因引擎維修問題,一口氣停飛11架空中巴士A321neo飛機,向空巴及波音定的新飛機要到2030年或2031才會交付,飛機短缺使得機票比去年同期上漲15-17%,股東關切是否會改購中國C919應急?根據《越南快訊》的報導,越航執行長Le Hong Ha表示,在觀察中國C919取得全球適航證的過程,不過,目前只有中國當局發給C919適航證,暗示暫時不會採購C919。

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