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近3年電價累積漲幅75%!北捷重批「懲罰業者」 喊話中央提供專案優惠

記者楊晏琳/台北報導

新版電價將於10月16日上路,台北捷運公司表示暫不調漲票價。(圖/資料照片)

▲新版電價將於10月16日上路,台北捷運公司表示暫不調漲票價。(圖/資料照片)

新版電價將於10月16日上路,台北捷運公司表示,近3年來北捷已是第4次被調漲電價,累積漲幅達75%。北捷認為,台北捷運是配合中央政策提供便利的大眾運輸服務,卻被歸類為產業用電而再次被漲價14%,「有如變相懲罰營運業者」。呼籲中央比照民生用電凍漲,或給予專案優惠。

新版電價即將上路,各界關注鐵道運輸系統票價是否調漲,台北捷運公司總經理黃清信日前表示,電價調漲後一年粗估成本增3.9億元,但票價不會隨電價同步調漲。

不過台北捷運今(15)日發布新聞稿指出,台北捷運公司依照今年4月電價漲幅,已編列114年度用電預算送至台北市議會進行審查,「孰料今年10月16日起,電價又再次調漲14%,依照預算制度,預算已無法及時追加,本次電價調漲再次增加營運成本,營運負擔勢必更加沉重。」

攤開近年電費漲幅,111年為15%、112年為17%,113年4月起調漲14%,113年10月16日起再漲14%,累積漲幅達75%;預估113年全年電費約28.38億元,相較於112年增加4.54億元,以此漲幅估算,114年電費將再增加3.9億元,與110年未調漲電價時相較,增加約14億元。

北捷認為,依照經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案」申請節能補助,112年核發金額為130萬元,113年預估申請137萬元,相較所漲電費,不成比例。

北捷批評,歷年已努力節電,成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具,每項每年可節省約2,600萬元;使用高能源效率空調設備,預估每年可節省超過1,600萬元;至於空調節能措施,每年可節省電費約3,200萬元,總計預估省下約1億多元的電費成本,「但是對於一漲再漲的電費,依然是杯水車薪、望塵莫及。」

國際軌道運輸業者票價累計漲幅。(圖/北捷提供)

▲國際軌道運輸業者票價累計漲幅。(圖/北捷提供)

北捷指出,面對節節高升的營運成本,票價調漲已成為國際軌道業共同課題,自2010年以來,首爾地鐵累計漲幅達47.7%、紐約地鐵累計漲幅39.1%、香港地鐵亦漲了29.8%、東京地鐵則於2023年首次調漲4.1%;北捷營運28年以來未曾調漲票價,近期董事會將討論因應策略,以面對財務嚴峻的永續挑戰。

北捷認為,電力用在民眾、服務民生,與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同,卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲,與推行綠色運輸政策相互矛盾。「盼中央重視捷運用電特性,比照民生用電凍漲,或是提供專案優惠,以實際行動支持北捷推動低碳、永續的綠色運輸。」

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