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星宇開業就遇最慘疫情 他做對一件事業績翻6倍

圖、文/鏡週刊

風光上市後,對星宇航空來說,最大挑戰在於時間,畢竟和同業相比,就如同創辦人張國煒自嘲:「我們就像小白兔,自己在角落玩。」一來尚未達成規模經濟;二來是現有環境如桃機空間的限制,星宇航空策略長劉允富不諱言,包括可提供的艙位、時間帶、航網仍相較同業弱勢。

「很多人說我們飛機這麼少,還開這麼多航線,其實是現在的航空業和30年前不同,現在市場不容許慢慢來,否則就等著被打壓,被弄到海底當龍宮女婿了。」張國煒看到衝刺期的缺陷,「希望大家理解,這是不得不的選擇,我也知道有時訓練沒這麼到位,我們會盡量補足。」

「我們不可能將雞蛋全放在桃園機場,等著第三航廈、第三跑道,因此,我們開闢了台中航線,冬季班表又投入第二架飛機,陸續要擴增三到五架規模,至於高雄,最快明年底就會投入。」劉允富指出。

至於對追求便利性的商務客來說,現階段尚未加入任一聯盟的星宇,選擇另闢蹊徑和阿拉斯加航空聯營,共掛班號、哩程互通,擴張北美航網,打下爭取進入聯盟的有利基礎。張國煒帶領經營團隊,一步一腳印,非常清楚面對的限制與挑戰,這點從星宇買飛機到疫情挑戰都可看出端倪。

2018年5月2日星宇成立,2個多月後,張國煒就飛往英國豪砸1,800億元跟空中巴士買下17架A350飛機,「他看完飛機立刻決定買,不像有些人現在航空業復甦才買當然來不及,同業被延遲1、2年才交機,我們只要多等1、2個月。」同仁表示。

劉允富說:「疫情時,董事長宣布不裁員、不減薪,且基礎建設計畫不變,這是很關鍵的決定,一來安定同仁軍心;二來向社會大眾宣示這是一家追求永續經營的企業。」剛花千億元買飛機,準備大展拳腳的張國煒,開航出師不利遇疫情衝擊,累積虧損高達一百多億元,他不諱言,「這兩年半對星宇打擊非常大,但我們沒有因此氣餒,也沒荒廢本業,甚至感到害怕而縮手,而是完成運籌維修中心、電腦系統等建設。」

正因為張國煒的膽識與魄力,讓星宇在歷經疫情兩年沉澱與蟄伏,在國門開放旅遊業大爆發之際,有能力迎接2023年高達近600%成長,也讓內部員工戲稱這才是真正的星宇元年。


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