毛治國批把一線機場資源花光是民粹　高雄市政府重打臉

政治中心／綜合報導

桃園機場頻出包，讓綠營各縣市首長紛紛要求升格當地機場，對於這樣「人人有獎」式的航空政策，前行政院長毛治國認為，若地方有需求就升格，可能把二線做成一線嗎？更痛批為此把一線機場資源花光「就是民粹」。對此，高雄市政府發出新聞稿打臉毛治國，小港機場本來就是國際機場，並沒有什麼「升格」問題。

高雄市政府指出，小港機場本來就是國際機場，並沒有什麼「升格」問題，這也表示要求航班適當移撥高雄，是符合台灣整體航運發展與區域平衡的規劃，對抒解桃機壓力而言，也是南北雙贏。

高雄市政府表示，小港機場去年旅運量達到七年來的高點，也超越松山機場穩坐全國第二（104年度民航局資料：小港6,001,487人次；松山5,861,902人次），除了地方的努力，也表示確實有這樣的市場需求，而廉價航空航班以及東南亞旅客的增加，更是相當顯著，尤其在新政府積極發展新南向政策之際，更需銳意打造高雄作為基地，現在只是期待交通部在政策上幫加把勁。

高雄市政府也指出，若如毛治國所說，各機場爭取發展是削弱桃園機場競爭力，那麼在馬政府八年中，松山機場兩岸與國際航班不減反增，這難道不才是對桃園機場運量更大的衝擊嗎？這期間歷任交通部長、行政院長的毛治國，為什麼又以政策強力支持呢？

尤有甚者，毛治國在101年10月29日立法院交通委員會答詢時，自己更明白表示：「廉價航空沒有必要去擠桃園機場與松山機場。」並表示交通部會提升誘因吸引廉航航班去小港等機場起降、促進各地觀光發展，何故昨是而今非？可見毛今天的批評並非公允，也忽視交通建設的效率性與區域發展的平衡兼顧。