行人地獄／素養匱乏！交安教育未入法　教育部補助學校全台覆蓋率僅5%

三立新聞／綜合報導

交通素養差！無法定交安教育、補助不到5%

當我們總抱怨台灣是交通惡島，可曾想過你是一個好的用路人嗎？駕駛違規、行人帝王等亂象頻傳，問題在於「交通素養」的匱乏。「每個人都有權利使用道路，但我們有沒有所謂的社會責任，我在使用道路的時候，不是只看到我的需求，而是應該兼顧別人的需求」，立委林月琴指出，用路人不講道德、嚴重欠缺風險意識，是因台灣並未落實交通安全教育。

▲北市金華國小引進靖娟基金會培訓的小黃帽志工老師，補足交通安全師資不足的問題。(圖／三立新聞)

交通安全教育未納課綱、無法定時數
 
為了推動校園交通安全課程，靖娟基金會110年起發起小黃帽計畫，培訓志工老師，「免費」入校幫國小生上課，例如金華國小引進小黃帽志工後，針對一到四年級學生，每班每學期固定開設一堂課。但靖娟基金會執行長許雅荏坦言，即便入校教學完全免費，並非所有學校都有意願，因為交通安全課程至今還未納入課綱，若班導或學生家長不配合，學校也不能強制實施，「所以我們常開玩笑說，學校有沒有辦法推交通安全教育，要看這個學務主任，或是組長的人緣好不好。」

立委林月琴說，在許多國家，交通安全教育早已融入民眾日常生活，但在台灣，光是時數入法就受到極大阻礙。她舉韓國為例，法規要求學校每學年最少教學10小時；日本也是法定教育，從幼兒園階段開始，老師和家長都會教孩子們認知道路風險、建立安全意識。她呼籲教育部，應儘速將相關課程納入法定教育、訂定最低時數，加快普及。

教育部補助學校開課，三年覆蓋率不到5%

教育部目前是以專案方式，補助重點學校開課，要求受補助的國中小，從一個年級開始實施，每學期至少開設4節課；高中則是從三分之一學生逐步推動，每學年上滿6小時。根據統計，111年共補助52校、112年53校、113年58校，三年下來，全台小學、國高中校數覆蓋率還不到5%。

儘管教育部曾發函高中以下學校，要求以「融入課程」的方式，每學年最低教學4小時，但金華國小主任吳世平認為，對學校來說，師資、環境都是一大挑戰。像是師資部分，金華國小除引進小黃帽志工老師，也須利用親職成長機會，號召家長加入培訓行列，才能補足缺口；而環境方面，則是設置了交通安全教室，打造環境讓學生們實地練習，像是從廢車場淘來汽車座椅，讓小朋友學習繫安全帶、模擬練習兩段式開車門，也在地板上貼標線，仿造捷運站月台，教小朋友安全的等車位置。

▲交通部在桃園市監理站規劃全台第一座交通安全教育園區，打造1:1道路環境，讓學童從小養成良好的用路習慣。(圖／三立新聞)

打造教育園區，1:1道路環境供實地練習

交通安全教育不能只是紙上談兵。也因此，交通部引進日、韓交通公園概念，在桃園監理站規劃全台首座交通教育園區，培訓志工老師、設置六大關卡，透過1比1道路環境，帶小學生練習看燈號過馬路、走人行道、體驗大型車視野死角等等。而全台七個監理站點，目前有四座園區正在興建中。桃園監理站站長黃成民說，除了教小小孩，監理站也同步跟桃園市政府合作，成立交通安全宣導團，走入高中、高職與大學，進行實際案例宣導。

台灣交通安全協會副理事長林志學認為，交通是社會性的行為，應從小參與，像是走路、騎自行車通學，都是很好的學習機會，但在少子女化、家長過度保護的現今社會，學童大多由家長接送，根本沒法練習，導致成年考到駕照後，因不熟悉道路環境而不敢上路。靖娟基金會執行長許雅荏強調，「保障自己交通跟生命的安全，是一輩子的事情，如果我們沒有在學校教育的歷程，就給他們訂定基礎，未來他長大也很難成為一個好的用路人」，她認為，普及校園教育、改善通學環境必須雙管齊下，傳授知識並提供正確、安全的練習環境，才能培養出合格的用路人。