記者鍾釗榛／綜合報導
Corvette又來了，這次是帶著「山丘之王」的頭銜和1,250匹馬力強勢回歸，說的是2026年款的ZR1X，一輛四輪驅動、插電混合動力的怪獸級超跑，不只比自家剛亮相的2025 ZR1還猛，甚至要直接對決售價八位數等級的義大利與英國名門。
▲Corvette ZR1X超跑。（翻攝Chevrolet網站）
其實「山丘之王」這名字早在1980年代就由Corvette工程團隊喊出，當年靠著375匹馬力的V8引擎與0到100公里加速4.5秒的實力讓法拉利嚇一跳。35年後，ZR1X直接三倍升級，不只達到1,250匹馬力，0到100公里加速還縮短至不到2秒，堪稱美系超跑界的巔峰之作。
▲「山丘之王」這名字早在1980年代就由Corvette工程團隊喊出。（翻攝Chevrolet網站）
ZR1X的設計並不是突發奇想，從C8世代開始，Corvette就預留了中央通道空間來安裝1.9kWh的電池，為混動鋪路。而這次搭載的LT7雙渦輪增壓V8引擎，結合電動馬達輸出，造就前所未有的性能爆發。就連Corvette首席工程師Keith Badgley都說：「ZR1 和 ZR1X 各有風格，但共享榮耀。」
▲從C8世代開始，Corvette就預留了中央通道空間來安裝1.9kWh的電池。（翻攝Chevrolet網站）
ZR1X更讓Corvette打破傳統，首次採用全新10活塞煞車卡鉗，搭配前後碟盤直徑達到419mm，還是首次全車使用連續編織碳纖維煞車碟盤。在紐柏林賽道上，甚至測得高達1.9g的減速力，從時速290公里降至約193公里輕而易舉。
▲Corvette ZR1X首次採用全新10活塞煞車卡鉗。（翻攝Chevrolet網站）
開發團隊還把E-Ray學到的技術用在ZR1X上，例如「PTM Pro」牽引力控制系統，不僅可保留彈射起步功能，還能調節內側前輪的煞車力道，幫助彎道穩定出彎。這項技術也將下放給整個Corvette家族，連入門款都能受惠。
▲Corvette ZR1X植入E-Ray技術。（翻攝Chevrolet網站）
至於為什麼ZR1還沒熱賣，ZR1X就急著登場？工程團隊表示，這兩款是兄弟，不是敵人。Z06、ZR1到ZR1X，就像一條性能DNA鏈，互相影響、互相提升，讓 Corvette 家族全面升級。
▲ZR1X是家族中最強版本。（翻攝Chevrolet網站）
ZR1X預計在2025年底開始交車，完美趕上耶誕購車潮。別懷疑，這輛 Corvette，雖然混血但更狂，已經準備好成為超跑世界的新王者。科爾維特的粉絲們，是時候重新定義什麼叫做「山丘之王」了。
▲Corvette ZR1X超跑。（翻攝Chevrolet網站）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆