《怎能不愛車》內燃機還沒死　蘭寶堅尼靠「合成燃料」打延長賽

記者鍾釗榛／綜合報導

義大利超跑品牌蘭寶堅尼最近再度強調：「我們不想這麼快放棄內燃機！」雖然電動車大勢難擋，但這家總部位於聖亞加塔．博洛涅塞的跑車製造商正寄望於合成燃料來延長燃油車的生命。

▲蘭寶堅尼認為內燃機還大有可為。（翻攝Lamborghini網站）

蘭寶堅尼首席技術長魯文．莫爾（Rouven Mohr）受訪時直言，合成燃料可能是內燃機的救星。他強調，新世代搭載4.0升雙渦輪V8引擎的Temerario超跑，已具備兼容汽油與電子燃料的能力，在效率與性能之間取得完美平衡。

▲蘭寶堅尼Temerario引擎能使用電子燃料。（翻攝Lamborghini網站）

而且不只科技面，就連「情感面」也不能少。莫爾直言：「現在的電動車雖然很快，但就是不夠有感覺！」他相信，即使現在的年輕人迷戀電動車，總有一天會重新發現內燃機的魅力。

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▲燃油車的排氣聲浪也是一種魅力。（翻攝Lamborghini網站）

事實上，合成燃料並非天馬行空。目前蘭寶堅尼母公司Volkswage集團內的保時捷，早在2022年底就在智利投入電子燃料（e-fuel）生產，由水與二氧化碳製成，使用風能供電，完全由再生能源產生氫氣。保時捷宣稱，這種電子燃料在理論上可以實現「近乎碳中和」。

除了蘭寶堅尼與同集團的保時捷，賓利、布加迪、甚至法拉利也都表達了對合成燃料的濃厚興趣。就連日系的豐田、馬自達和Subaru也沒放棄內燃機，積極投入非化石燃料研究，甚至包括氫燃燒引擎。

當然，實現電子燃料的大規模普及還有很長的路要走。從生產到分銷，缺的不是技術，而是時間、資金與產業共識。雖然大部分車廠已經積極電動化，但對於那群堅持「引擎聲是音樂」的車迷來說，合成燃料也許就是他們最後的希望。