快訊
聽新聞
0:00 0:00

【怎能不愛車】從廢鐵到超跑!穀倉裡的91奇蹟復活記

記者鍾釗榛/綜合報導

1972年利曼GT組冠軍賽車911 2.5 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)
1972年利曼GT組冠軍賽車911 2.5 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)

一個被遺忘的傳奇重生了。瑞士收藏家透過保時捷Sonderwunsch計畫,將一輛1972年利曼GT組冠軍賽車,911 2.5 S/T復活為現代致敬版。這輛當年叱吒賽場的車,原本只剩下生鏽的外殼,最後在專業團隊手中再度閃耀。

1972年利曼GT組冠軍賽車911 2.5 S/T與新世代911 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)
1972年利曼GT組冠軍賽車911 2.5 S/T與新世代911 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)

經典S/T的比賽DNA

早期的911 2.5 S/T是專為私人賽事打造,全球僅有24輛。搭載賽車調校的2.5升水平對臥六缸引擎,在僅一公噸出頭的車重下能炸出270匹馬力。1972年勒芒24小時耐力賽,41號淺黃色S/T奪下GT組冠軍,成為歷史經典。

911 2.5 S/T是專為私人賽事打造,全球僅有24輛。(圖/翻攝PORSCHE網站)
911 2.5 S/T是專為私人賽事打造,全球僅有24輛。(圖/翻攝PORSCHE網站)

修復工程的極致堅持

這輛車在加州穀倉沉睡多年,鏽蝕、變形、甚至被粗糙噴漆。保時捷經典車團隊花了兩年半、上千小時 修復車身,所有缺件都用原廠圖紙重製,還用上最新陰極浸塗防腐技術,最終回到當年嶄新的姿態。

保時捷經典車團隊花了兩年半修復1972年911 2.5 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)
保時捷經典車團隊花了兩年半修復1972年911 2.5 S/T。(圖/翻攝PORSCHE網站)

現代致敬版911 S/T

承襲傳奇精神,現代的911 S/T改用4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎,轉速直上9,000 rpm,最大馬力高達 525匹。同樣搭配六速手排,依舊維持駕駛導向的純粹理念。那份專注性能的靈魂,半世紀後依舊沒有改變。

現代的911 S/T改用4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎,最大馬力高達 525匹。(圖/翻攝PORSCHE網站)
現代的911 S/T改用4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎,最大馬力高達 525匹。(圖/翻攝PORSCHE網站)

淺黃塗裝重現賽道榮耀

塗裝是最大挑戰,因為淺黃色幾十年未再出現於保時捷色盤。團隊精細手工處理,並搭配深銀色鎂合金輪圈、黑色卡鉗與黑色內裝,最後貼上41號圓標與贊助貼紙,瞬間把時光拉回1972年勒芒賽道的榮耀時刻。

#怎能不愛車

【94要客訴之飛翔國際】烏克蘭大反攻!俄軍恐慌!火鶴飛彈猛轟克里米亞!
大數據推薦
CH54三立新聞台直播
熱銷商品
頻道推薦
直播✦活動
三立新聞網三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明