【怎能不愛車】不走傳統休旅路線！Crown Sport開出跑旅新滋味

記者鍾釗榛台北報導

2026/11/06 11:40:00

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Toyota Crown Sport HEV以低趴跑旅外型、239匹油電動力與20.2km/L優異油耗打破傳統休旅印象。標配E-Four四驅系統提供穩定操控，12.3吋雙螢幕與TSS 3.0兼顧科技與安全。最令人驚豔的是其後座舒適度超越前座，在動感設計與豪華舒適間取得完美平衡，售價169萬元。

如果你對休旅車的印象還停留在方正、高車身，那麼Toyota Crown Sport絕對會讓人眼睛一亮。這次試駕HEV版本，第一眼就被低趴、寬扁的車身比例吸引。車頭採用新世代Hammerhead鯊魚頭造型，搭配銳利燈具、梯形下氣壩與深色鍍鉻廠徽，整體看起來相當精悍，完全不像傳統家庭休旅。

輪胎邊緣與輪拱切齊，提升四輪緊抓地面的貼地感與穩固的姿態。（圖／記者鍾釗榛攝影）

21吋鋁圈搭配肌肉線條　車尾更有辨識度

來到車側，短前後懸、斜背車頂與21吋鋁圈，搭配一路延伸至後輪拱的立體腰線，讓Crown Sport充滿向前衝刺的動感。尤其從D柱向外擴張的後葉子板，搭配鋼琴烤漆輪拱與深色鍍鉻窗框，更凸顯車身肌肉感。車尾則延續CROWN經典四圓尾燈，搭配特殊鏡面鋼琴黑飾板，細節質感相當到位。

性能與油耗兼顧

這次試駕的Crown Sport HEV搭載Toyota第五代油電系統，綜效馬力達239匹，平均油耗可達20.2km/L。實際行駛時，油電系統銜接相當順暢，不需要刻意改變油門習慣，就能兼顧動力與節能。對於想要性能，又不希望每天跑加油站的消費者來說，確實很有吸引力。

E-Four四驅加持

Crown Sport全車系標配E-Four Advanced電子式四輪傳動系統，能依照不同路況調整前後輪動力分配。加上車體剛性、懸吊與轉向系統經過優化，讓車輛在高速巡航及彎道行駛時更穩定。它不是只有外型看起來運動，底盤也確實有替駕駛樂趣下功夫。

全車系標配E-Four Advanced電子式四輪傳動系統。（圖／記者鍾釗榛攝影）

科技與安全一次到位

座艙採取駕駛者導向設計，配置12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕、HUD抬頭顯示器及E-Mirror電子式車內後視鏡。安全方面，全車系標配TSS 3.0極致安全防護系統，搭配PVM環景影像與底盤透視功能，無論市區停車或行經狹窄路段，都能多一分安心。

最意外的竟然是後座比前座舒服

實際開過Crown Sport，我認為它最有意思的地方，是沒有因為強調跑旅造型，就犧牲豪華舒適的本質。239匹油電動力與E-Four四驅讓駕駛保有一定樂趣，不過真正讓我意外的反而是後座。坐進後排後，無論空間、椅背角度、座椅包覆性，甚至乘坐時的整體支撐回饋，都比預期更加出色，舒適度甚至讓我覺得勝過前座。這在強調運動風格的休旅車上，確實不太常見。

後座無論空間、椅背角度、座椅包覆性，甚至乘坐時的整體支撐回饋，都比預期更加出色。（圖／記者鍾釗榛攝影）

源自豪華房車的副駕駛座側邊快調，駕駛可以直貼調整座椅位置，讓後座空間更寬敞。（圖／記者鍾釗榛攝影）

跑旅外型之下　依舊藏著豪華舒適基因

Toyota Crown Sport HEV最迷人的地方，就是把動感造型、油電節能與乘坐舒適做出不錯的平衡。它不像傳統SUV一味追求方正與大空間，而是用更有個性的跑旅設計吸引目光，卻又在後座舒適度上帶來意外驚喜。如果你想要一輛外型夠搶眼、開起來有勁，還能讓後座乘客舒服享受旅程的休旅車，Crown Sport確實有自己的獨特魅力。