文湖線壽命已到?北捷:電聯車使用年限均以安全為考量標準 | 生活 | 三立新聞網 SETN.COM

文湖線壽命已到?北捷:電聯車使用年限均以安全為考量標準

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記者李鴻典/台北報導

有影無?文湖線列車壽命到期,北捷無換車打算,再用20年?!對於「文湖線列車使用年限」報導,台北捷運公司今(16)天鄭重澄清,任何列車使用年限規劃,絕對以旅客安全為首要考量,而且應該將電聯車依內、外部設備,以安全性分級,分別制定使用年限,如果一律以20年作為齊頭式的標準並不合理。

-北捷-文湖線-捷運-

北捷指出,現行捷運電聯車僅有重置年限的規劃,但是電聯車包括外部車體車架及內部精密設備,前者堅固耐用,後者則須定期更新,不應以通則一體規範,正如同房屋到達一定使用時間後,會進行裝潢及管線更新,但無需拆除重建。

北捷強調,參考國內、外軌道同業電聯車使用案例,如美國紐約及英國倫敦地鐵,皆有使用約50年的情形,加上累積20年的通車經驗,針對列車內各種設備的功能特性,在安全的前提下進行評估所提出的合理做法。

在此規劃下,電聯車機電設備部分,因涉及列車自動駕駛與自動保護,安全等級最高,本公司即根據設備實際效能和年限規範進行汰換。文湖線電聯車已完成重要機電設備,如自動控制、空調、煞車等更新,目前電聯車性能維持在良好狀態,與世界各國相比名列前茅。

北捷說,在嚴格評估電聯車車體主結構安全度、行駛里程數,及參考國外電聯車重置週期延長案例,本公司修正電聯車重置週期,文湖線電聯車由30年延長至40年,於103年10月24日簽奉市長核可,103年11月21日經重置基金管理委員會審議通過。

北捷也強調,文湖線在通車初期,因為系統設計及整合造成系統不穩定,經過本公司專業人員的努力下,包含號誌、通訊、供電、電聯車…總共進行200多項專案改善,105年文湖線列車可靠度已達428萬車廂公里(每發4.2萬次車才發生一次5分鐘以上故障),屬於電聯車異常造成的事件,更是只有2件。「媒體逕以頻繁出包概稱,不僅與事實不符,更抹煞同仁辛苦成果,本公司表達遺憾」。

北捷強調,台北捷運的營運績效,不僅呈現在系統穩定度,安全性更是獲得全體旅客及國際同業的肯定。電聯車延長使用年限規劃,與公司營運盈餘無關,媒體誤解市長說明內容,甚至透過匿名引述的手法,意圖影射本公司漠視旅客安全,特此嚴正澄清。

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