記者李漪灝、徐輝英／採訪報導
全球近年來吹起創業潮，尤其電子商務的興起，最後一哩路的快遞更是搶手關鍵。這2年不只物流業展開搶人大戰，甚至還有人靠送貨進而創業，闖出自己的一片天。
▲全國機車共1300萬輛，其中新北及高雄數量居冠。
台灣的機車有多少輛？根據交通部的統計，到5月底為止全國一共是1300多萬輛，其中新北跟高雄最多，在200萬輛上下，台中、桃園、台南屬於百萬大軍，至於台北以及其他縣市則是以幾十萬輛來計算，而這麼多的摩托車，都只能是交通工具嗎？
新型態物流台灣區總經理許文忠表示：「這幾年開始，台灣的快遞業其實都有蓬勃的發展，從2014年進來台灣開始，我們預估從每天的500張訂單，到現在已經將近每天2000到2500張的訂單。」、「有3萬多個司機註冊，大概有一成的司機是活躍，最缺乏的還是在於運送員的這一端。」
▲個人快遞員自己當老闆，一個月能賺超過5萬。
的確，物流業是這幾年最欠缺勞力的市場之一，但他們現在欠缺的位置，可不一定只能當員工而已，因為最新趨勢是，個人快遞員自己當老闆也是很賺錢。
個體快遞員董博毅說：「從高中開始就在從事餐飲類的工作，做了差不多8年的時間，想說換個環境試試看，才接觸到了物流這部分的工作，一開始做得有點不太熟悉，到後面順了之後，現在一個月可以4萬到5萬，認真跑的話就超過5萬以上。」
不光是能自己控制時間，薪水這部分他們不是月結，也不是以週薪來計算，反而是先把每一趟的快遞費用，直接收進自己的口袋裡，等到月底再把該拆帳的錢分給公司。
▲個人快遞員的興起，與EC電子商務大有關係。
不只有人從香港來台灣搶攻這樣的快遞市場，前年開始也有台灣人在北部地區，經營摩托車的外送及共乘市場，只是到了今年初網頁訊息已經呈現停擺的狀況。其實會有這樣的新型態快遞商機，讓騎摩托車的人也能當自己的老闆，關鍵跟EC電子商務很有關係。
像台灣最早出現的商業物流，市場認為應該是聲寶及新力等公司共同在1975年成立的儲運中心，但30多年之後，EC電子商務的崛起，不光是阿里巴巴集團總裁馬雲的分析，物流對消費力的影響很大，物流的速度每提高一倍，刺激消費的槓桿能力可以擴大到5倍之多。
聯邦快遞在2016年發表的一份全球研究報告中，也指出有高達83%的中小企業，是從電子商務以及行動商務中創造營收，而且有5成的企業認為，未來一年他們在電子商務的營收將持續成長。
▲工研院副主任郭儒家。
工研院副主任郭儒家：「我們提供了-2、-11、-16、-21、-25等5種溫度。」
根據工研院的分析發現，目前市場上的物流量，常溫配送以及需要低溫配送的貨物比例是9：1，而為了解決以及提升台灣的物流能力，他們把冷鏈技術縮小在這樣的一個箱子裡，對於攻佔最後一哩路幫助很大。
▲把冷鏈技術縮小在一個袋子裡，藉此提升物流效率。
只是有商機歸有商機，目前要當個體快遞老闆一定要留意保險問題，因為多數業者都只提供Case讓你賺錢，運送途中要是出現了任何意外，不論是人或車，全部都必須要由快遞員自行負責，部分業者最多只先負擔和客戶協議好的5000元貨品賠償，想當自己的老闆嗎？跟著趨勢走，商機無限。（整理：實習編輯黃于荃）
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