薪動大未來/台不到十位!專找車麻煩 龜毛成就S級試車員 | 節目 | 三立新聞網 SETN.COM

薪動大未來/台不到十位!專找車麻煩 龜毛成就S級試車員

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記者李漪灝、吳文昌/採訪報導

很多人都喜歡開新車,不過您知道嗎,有時候開到新車不一定是件幸福的事,像專業試車員,有時候還不敢讓家人知道,他要去試新車。為什麼?今(24)日的「薪動大未來」,帶您深入試車員的工作現場。

一輛從來沒有曝光過的新車,誰最有資格把它開上路呢?

S級試車員甘炎益:「來了噢!」

試車團隊工程師:「你說勒?」

S級試車員甘炎益:「看來我比董事長先開車的機會又來了耶!」

專找新車麻煩!龜毛成就試車員

他是「阿甘」甘炎益,能夠光明正大的說大老闆都要排在他後頭,那可不是隨便說說而已,因為憑的就是自己夠專業。

S級試車員甘炎益:「我是一位試車員,目前是汽車集團唯一,全台不到10位擁有S級駕照的一個車手。試車的工作對外面的人來說,其實感覺是一個很光鮮亮麗的職位,基本上其實有蠻多的一些甘苦談。因為一年在外,大概會有個把月的時間都在國外,常常需要老婆來兼顧家裡與工作。」

S級聽起來就像是書裡或漫畫裡才有的專有名詞,那事實上 真的有這麼厲害嗎?S級試車員甘炎益:「是訓練車手要在車輛失控的條件當中,如何把車輛修正到正確方向行駛,這是S級比較難取得的一個原因。」

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要當一位合格的試車員,不光是證照技術上的要求。

S級試車員甘炎益:「開始試車後,接下來就是要去兩個多禮拜,黑河的試驗工作了。」

試車團隊工程師:「今年我也要去耶。」

S級試車員甘炎益:「真的嗎?」

試車團隊工程師:「而且聽說今年是黑河最冷的一年。」

S級試車員甘炎益:「不會吧。」

其實一輛新車從最早的設計開始,一直到最後可以量產問世,中間是有很多部分,絕對需要靠驗證才知道真正結果,像安全這方面,就絕對是有圖才有真相。汽車分析驗證部副理李俊德:「我們要讓車體有高剛性的一個完整結構,對是這裡,對!測試的結果非常吻合。」

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汽車分析驗證部副理李俊德:「我們(華創車電)是在台灣目前唯一在歐洲新車評價(EuroNCAP)會員代表 ,(國際趨勢)在一個車門的補強,最明顯的特徵,我們較一般的車型,多了一整隻的防撞側向鋼梁。」

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不只在測試中心裡正面撞、側面撞,或是拿東西來撞,一輛車能不能賣得好,車主的感覺其實才是最難琢磨,但又一定要預先抓住的重要關鍵,因此這時候試車員的另一項工作「挑毛病」,就派上用場了。S級試車員甘炎益:「對我們車手來說,掌握住市場客戶他所重視的地方,去反映給設計(再做修正)。」

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從畫面中您數得出來,他們開過多少路段,經歷過多少的惡劣的天候嗎?S級試車員甘炎益:「我們如果要做一些動力的一些確認,常常有時候需要空調關閉,那這個時候窗戶又不能在開啟的狀態,所以常常我們車手就需要悶在車內,(近40度高溫)去開個20到30分鐘,連椅子部分都有一些汗漬的痕跡。」

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S級試車員甘炎益:「在負40度的環境試車,其實比較辛苦的部分就是說,有時候常常需要增加我們一些感覺,那我必須要手套脫掉之後,去摸方向盤,超過了30秒的時間之後,基本上手指已經是僵硬不能動的一種狀況了。」

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S級試車員甘炎益:「車手這個工作的一些危險性呢,其實是有它一個蠻高的風險的,那甚至風險高到,我其實都不大敢跟自己的家人說,以前常常老婆問我說去哪裡,我都說去出差(沒有說實話),去彰化車輛測試中心(ARTC),但是她其實並不知道說我到車輛測試中心,其實就是在嘗試要把車子開到失控,開到車子甚至有接近一些高風險的一些行為。」

S級試車員甘炎益:「那其實這個部分有時候,我們在車輛調校過程當中,其實因為車子它並沒有到一個完全具有一個設計水準,所以才需要車手部份,去做一些危險嘗試,所以這個部分其實是非常具有一些高風險的工作。但這個部分,我們是不太敢跟家人去講這個這麼有危險性的一個行為,那也其實是怕家人會擔心。」

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從巴不得脫光,到裹的像隻北極熊,試車團隊不光是要聽車手的主觀感覺,這些密密麻麻的儀器,也都會記錄著客觀的所有數據。從海拔將近5000公尺的崑崙山,再到符合多數人開車環境的市區道路。

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汽車工程師李承晃:「它有穿車衣的時候,就表示說,噢!會有新的車型要發表了,那看到有貼那種斑馬紋的時候,代表某一款車它會有改版的狀況,但是你不會知道說改款之後到底是長得什麼樣子。」偽裝底下,有著這群人對新車的堅持與想法。

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