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車訊網/煞車抖動有異音?改裝多活塞卡鉗注意這一點

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圖、文/車訊網

改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點/車訊

筆者過去曾聽聞一些車友在改裝多活塞卡鉗後,煞車容易出現抖動、異音的問題,會這樣除了安裝過程出現錯誤外,很多問題都是出現在卡鉗轉接座上。一般多活塞卡鉗要安裝於原廠底盤羊角的固定座上,一定都須經過轉接座才能固定上去,而轉接座製作的精良與否,正是決定這組多活塞卡鉗踩起來是否平穩、俐落的關鍵。

製作轉接座的材質,最好是強度較佳的鑄鐵,鋁合金雖加工容易且重量輕,但強度再怎麼高的鋁合金,都不會比鑄鐵來得好,因此在強大的煞車力道摧殘下,鋁合金座的轉接座就比較有機會出現變形問題,導致卡鉗與來令片的結合面無法與碟盤平行,高速煞停抖動問題便有可能發生。

改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點/車訊

▲卡鉗接觸平面或原廠羊角作的接觸平面,都要達到絕對的平整度,才確保安裝後的煞車作動穩定不抖動。

另外,像整組卡鉗與碟盤完整安裝上去後,理想的相對位置是:來令片的面積可完全咬合碟盤(至少來令片外緣能與碟盤切齊,而非多出一些),如此才能將來令片的效果完全發揮出來;而左右兩邊來令片與碟盤的間距也需一樣,且平行不歪斜,如此兩邊的咬合力量才會平均,可避免踩踏時發生抖動的情形,如果出現來令片一邊間距過大、另一邊卻須磨掉一些厚度才能裝上,這樣轉接座的製作精度就太「掉漆」了。當然上述的條件也可在來令片使用一段時間後再檢查看看,如果出現其中一項問題,就表示轉接座可能已經變形了,趕緊重新打造才能確保行車安全。

改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點/車訊

▲整組卡鉗與碟盤完整安裝上去後,左右兩邊來令片與碟盤的間距要一樣,且平行不歪斜,如此兩邊的咬合力量才會平均。

最後,換裝多活塞卡鉗時,也要記得請店家將煞車油內部的空氣放乾淨,由於該部品內部油道較為複雜,因此排放空氣的程序相對麻煩,共有內外兩個放空氣螺絲,記得兩顆螺絲都要朝上,且兩者皆須鬆開放空氣,且愈多活塞的卡鉗,愈要注意此問題,而安裝完畢後最好能實際上路測試,確定沒有問題後才算完成。

改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點/車訊

▲多活塞卡鉗的碟盤厚度至少都要達28mm,中央肋條密度與厚度也需經過詳細計算,才兼具輕量化與強度效果,至於硬度則不需過度追求,有時軟一點的碟盤煞車效果反而會比較好,一組碟盤對應兩組來令片是比較剛好的磨耗速度。  

改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點/車訊

▲有些多活塞卡鉗內部的活塞直徑會有大小配的設計,小活塞可以輕踩煞車時就推出來,提供些微的煞車力道,重踩油門時則大活塞在出來,可兼具足夠的煞車效能。

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