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車訊網/全球累積8萬張訂單!揭密Volvo XC40

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圖、文/車訊網

Volvo XC40 T5 R-Design(圖/車訊網)

▲XC40加速表現不會遜於德系對手,不過操控的特性就像是都市來的小孩,不夠靈活不夠油然自得。

都市長大的跑者

作為Volvo第一部征戰小型SUV級距的車款,XC40自然被寄予厚望,使用了品牌小型車專用的CMA模組化平台打造,可以搭載汽、柴油、Hybrid等多種規格,不過國內僅有導入T4、T5兩種動力單元,都是採用2.0升汽油渦輪增壓引擎,但在輸出調校上有著些許的不同,T4最大輸出為190hp/30.6kgm,T5則為252hp/35.7kgm,我們這次也很夠意思的一次試了兩部,一次性介紹給各位讀者。

Volvo XC40 T5 R-Design(圖/車訊網)

T4、T5加速都非常輕快,但前驅的T4相對的更適合在都會中穿梭。

先講講T5好了,T5和T4都是配置了八速手自排變速箱,但是採用了四輪驅動的配置,讓XC40也有著看似非常運動化的動態組合。實際上路XC40 T5並不像古早的Volvo那般沉悶,油門踩下去的反應相當迅速,起步反應可以說相當輕快,一不小心用力過猛還會有著兇猛的貼背感襲來,252hp/35.7kgm最大輸出絕對不只是帳面數字好看而已,變速箱的換檔速度雖然不算頂快,也可以感受到頓挫感,但其實都在可以接受的範圍,不同駕駛模式下的邏輯也算聰明,都可以跟得上駕駛者的步伐,高速行駛的穩定性也非常出色。

Volvo XC40 T5 R-Design(圖/車訊網)

▲目前XC40僅有導入汽油動力,並有T4、T5兩種輸出版本。

若要說XC40稍嫌不足的地方,其實還是在於操控的部分,方向盤轉向手感偏輕,在高速行駛時會讓人感覺有些飄忽,連帶地在彎道中的轉向手感也顯得不夠精準,雖說車輛的剛性與四輪的循跡性都非常出色,但XC40較高的車身與車重,都還是讓它的慣性有些偏大,激烈駕駛時還是可以感受到這部車明顯的重心轉移,並非是部強調駕駛樂趣的車款。

Volvo XC40 T5 R-Design(圖/車訊網)

▲八速手自排是新世代Volvo的專屬配置,表現還算水準之上。

至於T4的部分,雖說改為前輪驅動、動力輸出調校也較小,但峰值扭力還是有著30.6kgm/1400~4000rpm的水準,而且轉速比起T5來得更早就可以進入最佳區域,因此在起步的衝勁上絲毫沒有遜於T5,甚至在1、2檔之前顯得更為暢快,兩者最大的差距就是全油門的區段,62hp馬力的差別才會被放大,若僅是在市區漫遊,或是上下班通勤,T4更為出色的油耗以及輕快的加速表現,更是令人喜歡。

試駕心得~不擅跑又怎樣

XC40是個因為市場需求而生的車款,但我們在它上面還是可以看出Volvo對於他的用心與獨特見解,因此創造出市場少見的小型正統SUV,有空間、夠安全,同時也可以跑得很順暢,即使操控不算非常出色,但仍然是個非常具有競爭力的產品。

Volvo XC40 T5 R-Design(圖/車訊網)

Volvo XC40 T5 R-Design

引擎型式L4 DOHC+Turbo

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82.0×93.2mm

壓縮比10.8:1

最大馬力247hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格245/40/18

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

Gear Ratio1st~8th

5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

終傳比3.329

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4425/1863/1652mm

軸距2702mm

輪距前1601、後1626mm

車重1684kg

0~100km/h6.5秒

極速230km/h

主動安全IntelliSafe System、City Safety

被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點PA、9吋觸控螢幕、後方車輛警示及煞車輔助

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