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車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

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圖、文/車訊網

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

LINK ECU全取代
目前市面上對應老鯊魚的內寫式電腦較少可說是車主們痛,外掛式電腦對於這些渦輪老車來說又可能不太適合,全取代電腦的高昂費用也令人怯步,不過最近這些老車多了一個全新的選擇LINK,這具全取代電腦旗下擁有9個等級的產品,而這輛GF則是選了第二階電腦,老鯊們似乎可以考慮看看喔。

圖/故宗濤

協力/跑騰汽車

排氣量小幅提升

街道反應為主要條件

相信現在許多過去還年輕的車迷們,伴隨著年紀成長,開始有了穩定的收入後,就會想要一圓年輕時候的夢想,風靡18年前的渦輪增壓獸-硬皮鯊,可說是目前相當夯的車款之一,今天這輛車主GF8也是如此,車主購入到整理至今花了不少心力,開始有點成果真是讓人感到相當興奮。

這輛車當初購入時的引擎健康狀況就已不太妙,因此車主為了擁有更好的扭力,最大動力並非整理目標的設定下,選擇了STI的EJ257中缸為核心,除了基本的油水封整理外,也特別將最脆弱的活塞部分,換上了Wiseco鍛造部品確保強度,而兩側的汽缸頭則搭配上森林人的EJ25規格,因此無需做任何燃燒室的修改,直接安裝上即可搞定。

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

▲說真的GC還是GF的年紀都不小了,買來一定要整理的認知千萬要有,引擎的選擇也是有一定的數量,不見得一定要購入所謂的紅頭引擎,將費用省下強化腹內不是更好︖

除了引擎本體做基本的強化外,渦輪機則是選擇保留原廠位置的國產3071規格,為了搭配進氣效率升級,進氣肥腸選擇上日本Tomei的強化品,與一般常見的產品不太相同,硬度高到連手都壓不下去,完全不用擔心日後設定1.7bar最終目標下的狀態。

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

▲目前這輛車已經更換上LINK Monsoon全取代產品,可以直接將流量計取消,改用原廠Map Sensor偵測進氣歧管壓力,做進氣量的計算。

目前因為引擎剛組裝好,最大增壓值僅保守的設定在1.2bar,搭配歐規STI的六速手排變速箱,實際加速感受應該可以滿足大多數車主,另外車主還有一個特殊癖好,那就是44mm的排氣洩壓閥,相較於中小型渦輪常用的38mm排氣洩壓閥聲音,44mm擁有更持續的沙沙…聲響。

▲這個就是GF引擎上的原廠Map,不過如果可以安裝在跟GD車系相同的節氣門前端位置,計算數值將會更加精準。

另外這輛車的內裝及底盤其實也花了不少心思,KW Club Sport 2way避震器提供低速壓縮,及中高速回彈獨立調整功能,輪胎的貼地性能都能做更細膩的設定,正副駕座椅更是換上日規S204車型,由Recaro特別代工的限量產品。

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

▲這支藤壺早期的作品相當適合GF這類老鯊魚使用,並且符合JASMA認證規範,排氣聲浪則是相當內斂。

▲儀錶很單純的以不破壞內裝為主,這類的資訊整合式設計產品,正適合車主的需求。

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

▲S204的座椅真的是可遇不可求,當年Recaro僅有針對車輛數製作,因此市面上並沒有辦法買到全新產品,僅能上網等待車主釋出。

車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(上)

▲除了KW Club Sport 2way避震器外,制動系統沿用日規GDB的Brembo產品,搭配尺寸計算的恰到好處的GTC01輪框以切平葉子板。

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