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車訊網/插電vs油電(1) 那些年的豐田Prius

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圖、文/車訊網

Toyota Prius(圖/車訊網)

▲由Toyota Prius發起並結合引擎與馬達的油電車,如今已經不是特別的車種,其具備的可靠性、又省油的強項,受到許多消費者的支持。(圖/車訊網)

什麼是HV?
結合引擎和馬達、根據行駛狀況分配兩者的運作,是謂油電混合。代表性的結合方式是Toyota,在引擎和馬達之間採用動力分割機構,Nissan是在引擎和馬達、馬達和變速箱之間各插入離合器,Honda則是直接將馬達和引擎串聯、並在馬達和變速箱之間插入離合器。

什麼是PHV?
活用油電混合機構、延長純電池行駛距離,就叫做插電式油電混合。延長純電動行駛距離的方式是藉由家用電源為電池充電,伴隨著電池也使用高能量密度的產品,因此價位比一般油電混合高。

成本影響普及 
油電混合的機械結構主要依照動力分配的方式而多樣化,Toyota是運用行星齒輪的動力分配機構,Nissan是雙離合器式,而Honda則採用引擎與馬達串聯的方式。
 
以這些油電車為基礎,還能以家用100V/200V的電源為電池充電,增加馬達行駛距離的是插電式油電車。在這方面的世界領導品牌是Toyota,當Honda和Nissan還在陸續著手進行實用化之前,Toyota以Prius油電車為基礎的插電式油電車已經進入市售。
 
由於必須採用能量密度高的高價位電池才能維持性能,因此車價必然也高,導致油電車在初期不易普及。隨著量產效應以及電池進化、成本降低,油電車逐漸邁向市場主力車種。

Toyota Prius(圖/車訊網)

▲Toyota Prius PHV(圖/車訊網)

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