3個月前開過肇事普悠瑪！台鐵司機爆：發生同樣故障情形

記者蕭筠／台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日下午16時40分驚傳翻車意外，最終造成18死、190傷，肇事原因初步研判為「超速」釀禍，其中，台鐵局及尤姓駕駛說詞不一，一方稱有通知調度員關閉ATP（指自動防護系統、限速器），台鐵則否認表示「駕駛僅通報空調異常」，今（24）日台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智受訪時表示，普悠瑪列車空壓機問題在今年陸續傳出，自己也在3個月前也開過同組普悠瑪列車並發生過類似狀況，所幸當時沒有發生事故，不過他指出該車始終沒有查到故障原因。

▲普悠瑪6432次列車21日下午16時40分驚傳翻車意外。

稍早前，台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智現身受訪，他指出普悠瑪號主要靠4顆空壓機打出空氣，提供列車作煞車系統及動力系統，若空氣壓力不足便會影響煞車系統，不過因該系統有安全機制，只要空氣壓力不足，便會自動切斷動力，因此只要列車處於危險狀態，無論駕駛員怎麼拉電門都無法出力。

▲台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智。（圖／記者蕭筠攝影）

吳長智表示普悠瑪號自今年便陸續出現空壓機異常問題，不過翻車普悠瑪是第一列發生重大事故的列車，他透露自己曾在3個月前駕駛同一出軌列車且為同一車次，同樣也遇到同樣空壓機問題，當時他開至大里站，因彎道較多關係造成空氣壓力使用量大，卻又無法及時供應，導致被切斷動力、電門控制歸零，無法使用只好並請求支援，通知檢修單位。

吳長智透露當時在列車上查修後，結果仍時好時壞，只好在宜蘭站停車請檢修人員協助，做降弓處理程序，不過空壓機仍無法復位，最終提出在花蓮站換車要求，且據他了解，該普悠瑪至今仍未找到真正故障原因，不過那天未影響到煞車系統，自己只能在駕駛過程中多注意運轉速度。因此吳長智認為，應給尤姓司機員一個公平公正之調查過程，並要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢。