修不修普悠瑪ATP　今天是日商回應最後期限

政治中心／綜合報導

台鐵普悠瑪翻覆意外發生後，列車製造商日本車輛製造株式會社坦承，列車自動防護系統ATP遠端監控設計有疏失，台鐵要求日車負責將普悠瑪ATP遠端監控系統接線，且要測試確認完成，今天是日車書面回覆的最後期限。

日車日前致台鐵信函曾提到，普悠瑪ATP遠端監控檢測由台鐵負責，即將接任台鐵局長的交通部政次張政源曾經表示，無法接受這樣的說法，此事不排除走法律途徑，隨後便提出要求，要日車負責接線，並完成測試，今天是書面回覆的最後期限，但昨（4日）張政源受訪時僅表示，日車是知名車輛製造公司，他相信日車會負起契約上該負的責任，若雙方無共識，將直接碰面釐清。

▲普悠瑪太魯閣實施雙人乘務（圖／中央社）

根據聯合報報導，學者認為，這樣的爭議事件，台鐵也必須負責任。逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰認為，即使監造驗收有誤，但普悠瑪都上線營運六年，台鐵應早就發現沒有遠端監控，但台鐵也從未設法補救。台鐵多年來放任問題滋生，明明有機會阻止憾事，卻因完全沒做風險管理，以致小事件累積成大事故。

台灣鐵道暨國土規畫學會也說，現在無法判定普悠瑪翻車主因，但嚴重事故絕非單純原因造成，日車雖自承設計有瑕疵，但後續列車交付、驗收過程等環節，不在日車身上。