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車訊網/怠速熄火裝置(三) 縮短再啟動的時間是關鍵

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圖、文/車訊網

怠速熄火從送出再啟動訊號到引擎再啟動之間的時間很重要,啟動太慢的話,綠燈時就會對周遭的車子帶來麻煩。

怠速熄火裝置(圖/車訊網)

▲基本上,觸發再啟動的訊號來自鬆開煞車踏板,但也有車款還加上感應方向盤操作,也可以控制到即使在停車時左打右打、引擎也不會停止。。(圖/車訊網)

因此,各車廠為了縮短啟動時間,無不絞盡腦汁。小齒條伸出式以0.4秒為標準值,這種程度的時間差對駕駛者尚不至於產生不適感、可以平順的起步。有的車款則是善用直噴引擎的特性,將其中一個活塞停在易於點火燃燒的位置,實現加快再啟動的時間。

怠速熄火裝置(圖/車訊網)

▲Nissan March活用直噴機構,可於第二行程啟動,目的在縮短啟動時間。(圖/車訊網)

小齒條常時嚙合式可將時間稍稍縮短至0.35秒,發電機活用式的平均再啟動時間也是0.35秒。前文有稍微提到,小齒條伸出與啟動馬達的運轉可以個別的控制,因此在環狀齒輪並未完全停止的狀態下,小齒條也可以同步旋轉並嚙合,所以在瞬間停止再啟動的狀況時,得以更早進入啟動狀態。雖然一般觸發再啟動的訊號來自鬆開煞車踏板,但也有車款還會感應方向盤的少許動作再作啟動。

怠速熄火裝置(圖/車訊網)

▲小齒條伸出與馬達驅動採用不同的電磁閥,與環狀齒輪同步旋轉,即使曲軸並未停止,小齒條和環狀齒輪亦能嚙合,縮短啟動時間。(圖/車訊網)

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