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月休僅4天!司機遭砍加班津貼 氣嗆台鐵:得了便宜還賣乖

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記者蕭筠/台北報導

台鐵局上(10)月以「未申報行政院核定」為由,無預警停發實施30多年的駕駛外站乘務人員休息報酬,引發司機員不滿,並在今(22)日發出最後通牒,要求台鐵給出善意回應,否則不排除將依公務人員身份「依法休假」,落實週休二日,恐怕會衝擊到這週六的選舉日,掀起風波。台鐵一位不具名司機指出,司機員月休僅4、5天,因底薪固定關係,皆是靠加班費來維持加計,且每月最多僅能報70小時加班時數,但實際上司機員駕駛至外務段,來回幾乎都要12小時,每月在外站待命時間超過上百小時,早已違法,如今又砍36小時津貼,怒轟台鐵根本「得了便宜還賣乖」。

▲台鐵爆砍實施30多年的駕駛外站乘務人員休息報酬。(資料圖/台鐵局提供)

台鐵局上月根據「全國軍公教員工待遇支付要點」規定指出,「各機關待遇、福利、獎金等,非經專案報院核准,不得自訂規定先行支給」,因此主張「自主休息報酬」沒有報院核准,決議先暫停發放,卻引來司機員不滿,認為台鐵駕駛外站乘務人員休息津貼已實施30多年,主要是因有司機員部分天數須面臨開車至外地時,需在外當地過夜、待命,雖自省政府時代開始,就已協定司機員外站休息報酬最多可報36小時,但事實上,司機員平均每月在外站待命時間超過上百小時,若依勞基法上下班規定早已超時。

不具名台鐵司機指出,新進台鐵司機員月薪約33000左右,加班費(共70小時)加上乘務旅費可有約21000至23000不等,因此月薪最多可領56000,但加班費用包括32小時的週末出勤費用及36小時外站乘務人員休息津貼,再加上2小時到班管制,共70小時為最上限加班時數,其中,32小時週末出勤為配合業務幫忙,因此司機員月休僅4至5天,如今被砍36小時外站乘務人員休息津貼,等同於少了超過一半加班費用,但實際上工時早已超過勞基法規定時數,如今又砍外站休息津貼,該司機直言台鐵根本是得了便宜還賣乖,強調若真照勞基法規定走,台鐵早已違法。

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