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車訊網/豐田Auris第一戰 馬3如想像挫勒等?(下)

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圖、文/車訊網

Toyota Auris vs. Mazda 3,一場怎麼看都精彩的戲碼
正因為Auris的引進,所代表的是Toyota在台戰略的重大轉折點,市場上所有相關對手,莫不嚴陣以待並且密切觀察,此其中特別是價位、屬性與國籍皆門當戶對的Mazda 3首當其衝,因此台灣馬自達也趕在九月調整配備編成,依車型分別加量不加價增加MRCC主動車距控制巡航系統與SCBS-F前行煞車輔助系統,最終戰果出爐,九月份Auris果不其然以506輛成績小勝主要對手Mazda 3的421輛,恰好也符合和泰於發表會上宣佈的500輛月販目標,然而不過30天後的十月份,Auris儘管依舊達標,但卻隨即將勝利者的王冠交還Mazda 3(Auris 536輛、Mazda 3則為625輛),這還只是現行世代末期的Mazda 3喔,一旦大改款車型引進,那Auris豈不得戰得更加精疲力竭?

Toyota Auris(圖/車訊網)

▲Toyota Auris(圖/車訊網)

不過再將數據客觀剖析,會發現Mazda 3的銷售量其實同時包含掀背與房車兩種車型,五門版本Mazda 3的直接對手確實非Auris莫屬,但四門版本則與Auris幾無相關,如此角度重新審視,Toyota Auris與Mazda 3的比數則會變成九月的506輛:253輛與十月的536輛:362輛,這麼一來,Auris不只贏而且還贏得相當漂亮。

Mazda 3(圖/車訊網)

▲Mazda 3乍看並未受到Auris上市過度的影響,甚至在十月份以625輛銷售表現重新奪回優勢。(圖/車訊網)

Mazda 3(圖/車訊網)

▲其實Mazda 3的銷售數據同時包含掀背車以及佔比較低的四門房車,若將之拆解,掀背版本銷售量仍輸給新同學Auris不少。(圖/車訊網)

當然熱銷的中型掀背車絕不僅只這兩家,像是Volkswagen Golf也是來自德國可敬的對手,其於八月份交出264輛、九月份217輛,基本上並不輸Mazda 3多少,但到了十月份或許受到正式實行的WLTP歐盟新式排污測試影響,掛牌數僅僅剩下78輛。至於國產身份的Ford Focus掀背車型因運動化定位也與Auris客群多有重疊,於八月份銷售179輛、九月份296輛、十月則有308輛,看不出因Auris上市而受到波及。

 

Volkswagen Golf(圖/車訊網)

▲在歐洲對手部分,Volkswagen Golf於WLTP排污測試影響下,十月份銷售量才面臨驟降的局勢。(圖/車訊網)

未來,還沒有來
面對台灣新車市場越顯詭譎多變的狀況,手握Auris這張好牌的和泰汽車,這次發表相當保守的喊出2018年2000輛、2019年6000輛的銷售目標,換算下來,起碼上市前半段皆僅需月販500輛即可達標。500輛,對於國內許多車廠來說仍是可望而不可及的海市蜃樓,但換到Toyota來看,眼見手上包括Altis、RAV4、Sienta與Yaris等車款皆有破千或近千的正常能量釋放,何以竟喊出如此保守的數字?

Ford Focus(圖/車訊網)

▲掀背版本的Ford Focus雖為國產身份但按屬性仍能歸納成Auris對手,細究數據後則發現並未過度受到影響。(圖/車訊網)

Ford Focus(圖/車訊網)Ford Focus(圖/車訊網)

▲Auris的主要競爭對手幾乎明年都會在台發表大改款車型,圖為已於國外亮相的全新世代Ford Focus。(圖/車訊網)

關於這部分,勢必又得拖出SUV爆發論來鞭個兩三下,大家都知道,從20世紀末開始萌芽的這股跨界狂潮,侵蝕的可不僅止於最初我們所猜測的Coupe與房車,現在看甚至連掀背車也難逃其毒手,特別是2010年代中葉起,中小型CUV如Honda HR-V、Mazda CX-3與Toyota C-HR等產品相繼崛起,在價位約略相同的客觀條件下,掀背車一如房車兄弟也開始面臨來自這些跨界異族的強襲絞殺。

Toyota Auris(圖/車訊網)

▲面對競爭對手未來的逆襲外加同價位SUV/CUV的強力打擊,明年Auris是否仍能接續締造漂亮的銷售數字任誰也說不準!(圖/車訊網)

而這部分和泰當然也心知肚明,再加上新車產能供應尚未完全正常化,因此即便Auris產品力強大,卻也不想喊個高標苦了自己,更殘酷的是一旦邁入2019年,無論Mazda 3、Volkswagen Golf或Ford Focus都將推出全新世代大改款車型,屆時Auris勢必承受更加強大的競爭壓力,但憑藉著Toyota強勢品牌形象以及強大服務能量,鹿死誰手理論上還相當難說!

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