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賓士雙電池系統完美搭配 過程通通零排放

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財經中心/綜合報導

燃料電池汽車被譽為最完美的電動車,因其唯一的排放物是水,加上作為動力來源的氫是地球上含量最高的元素,且是可再生能源,但目前氫燃料電池車尚未普及,主因就是加氫站數量過少,於是,賓士研發出搭載雙電池系統的休旅車GLC F-CELL,可以加氫,也能充電,近期在德國上市。

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL。(圖/翻攝網路)

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL。(圖/翻攝網路)

賓士表示該車搭載的雙電池供電系統為全球首創,除了傳統的鋰電池模組外,多加了一組氫燃料電池,讓車輛在加氫之餘,也能以Plug-in方式為鋰電池充電;以氫作為主動力時,最大續航距離為430公里,而以純電行駛的最大距離則為50公里,無論是燃料電池或鋰電池作為動力,車輛都是零排放,僅會排出水氣與熱能。

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL。(圖/翻攝網路)

該車搭載一具電動馬達,最大馬力為208匹,原廠表示動力來源以燃料電池為主、鋰電池為輔,會採此配置就是為了改善傳統電動車充電時間過長的缺點,GLC F-CELL的13.8kW的鋰電池就算使用快充模式也得1.5小時才能充滿,而氫氣充填只需3分鐘即可充滿兩個總重約4.4公斤氫氣儲存罐。

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL的鋰電池使用快充需1.5小時。(圖/翻攝網路)

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL的氫氣充填僅需3分鐘。(圖/翻攝網路)

因德國境內的加氫站尚未普遍,該車的第一批買家都是以大型企業、政府部門為主,如加氫站公司H2 MOBILITY、德國鐵路公司、Shell殼牌石油公司、斯圖加特與漢堡市政府。賓士透露,為了加速該車的量產,已與H2 MOBILITY達成合作協議,將在該國擴建400座加氫站,提升氫燃料車的使用性。(編輯:顏敏翔)

Mercedes-Benz GLC F-CELL(圖/翻攝網路)

▲賓士GLC F-CELL。(圖/翻攝網路)

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