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車訊網/破200匹不是夢 這樣改泰March了!

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圖、文/車訊網

在我們常看到性能車爆改或老車復活的各種改法之外,小車的改裝在近幾年有逐步上升的趨勢,譬如Abarth 595、賽車版的Brabus Smart Fortwo,或者四代目的HKS Swift Sport都展現小車無限的潛力。雖然新一代Nismo March推估突破200hp大關,但泰國人等不及了,一來就要270hp,名副其實的小鋼砲!

Nissan March(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)

▲車主移植橫置紅頭機的SR20DET,透過HKS F-Con電腦改寫和引擎周邊的強化,最後調校出270hp,增壓值設在0.9bar,扭力和加速實測不得而知,以不到1000kg的March來說,這馬力重量比有點恐怖。(圖/車訊網)

這台March移植SR20DET引擎,一般我們熟悉的SR20DET都來自Silvia或180SX,但這台March維持前驅系統,所以只能移植橫置版本,是原搭載於Bluebird和Pulsar車款,有「銀頭」和「紅頭」兩種規格,壓縮比8.5:1、馬力較小的205hp屬於銀頭,而受最多車友愛戴的紅頭機壓縮比8.3:1、最大馬力230hp,搭載於Pulsar GTi-R上。於是這位車主選擇落紅頭引擎後,設定0.9bar的渦輪增壓值,並換上GReddy的中冷器和洩壓閥,競技香菇頭採用HKS製品,ECU也用HKS F-con 2.1來改寫,調校最後的馬力達到270hp,雖然還沒實測加速,但光帳面的數據就屌打很多原廠小鋼砲了。

Nissan March(圖/車訊網)

▲原廠March的變速箱無法承受SR20DET名機的動力,特別跟JS Racing購買變速箱,並搭配雙片式離合器。(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)

▲卡鉗則換上S14版本,塞滿在15吋的Rays TE37鋁圈裡,搭配205/50 R15的Yokohama AD08,看來戰鬥力相當豐滿。(圖/車訊網)

底盤方面沒公開太多細節,據泰國車媒表示後軸都換了Silvia Spec R(S15)的多連桿懸吊,來改善前驅車搭配扭力梁激烈過彎會翹腳的問題,而卡鉗則換上S14版本,塞滿在15吋的Rays TE37鋁圈裡,搭配205/50 R15的Yokohama AD08,看來戰鬥力相當嗆辣。

Nissan March(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)Nissan March(圖/車訊網)

▲五臟俱全的小車,碳纖維引擎蓋採用Akana泰國品牌,而且保桿也採用快拆式,另外賽車側視鏡採用日本知名的Craft Square,而三幅式方向盤則是Nardi義大利製品,整體估計造價不菲。(圖/車訊網)

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