生活中心／綜合報導
華航罷工事件進入第四天，僵局似乎難解，對此律師林智群表示，他不會怪工會，我們這輩子，當資方的機會不多，不挺勞方，要挺誰？如何讓事件落幕，他也提出解決方法，建議有關飛安的部分，華航其實可「有條件同意」兩個關於飛安的訴求，少了飛安的議題，罷工正當性就會小很多，也不容易獲得民眾支持。
▲華航停飛地勤忙解釋（圖／資料照）
k律師觀點如下：
目前站在工會立場文章已經很多，
我就站在華航立場看這件事情吧！
工會要求有5個：
（1）對過勞航班增派人力、
（2）副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師招募與培訓、
（3）禁止對工會會員秋後算帳，與工會達成的權益事項由會員專屬（禁搭便車條款）、
（4）撤換破壞勞資關係主管、
（5）比照長榮航空保證第13個月全薪只有會員可享有。
前面兩個跟飛安有關係，
華航其實可以考慮「有條件同意」的方式，
即使沒辦法百分之百接受工會要求，
但可以提出一個華航可以接受的版本，
至少讓大家覺得你不是鐵板一塊，可以談的。
這兩個跟飛安有關的議題處理了，
工會其他要求比較跟飛安無關，
少了前面兩個議題，罷工正當性就會小很多，
也不容易獲得民眾支持。
這個叫分而治之，
當然工會如果堅持「搭售」包裹式處理，
只要華航在前面兩個議題有善意回應，
問題也不會是出在華航，對吧！
華航高層之所以對「前面兩個議題」堅持不讓步，
主要因素是因為怕競爭力下降，
那就回歸財報分析，
討論全部讓步影響毛利多少？
部分讓步（有條件同意）影響毛利多少？
如果堅持不讓步，萬一發生空難，
可能會面臨哪些賠償？營收會下降多少？
如果沒有這些分析，
那高層的反對，
可能只是對工會反感的情緒性反應而已，
對公司也是不好的。
結語：
罷工沒人願意看到，
雙方還是再怎麼看不順眼對方，
還是要坐下來談，
（婚姻案件中的怨偶不也是這樣？）
而其他人也要慢慢了解，
罷工是
那個行業那個公司的員工在主張自己權利，
即使會影響到自己，還是多包容一點，
因為這種事情下次可能發生在自己身上，
我們這輩子，當資方的機會不會太多，
當勞工的機會比較大，
不挺勞方，要挺誰？
話說回來，
我可不想讓打瞌睡的機師幫我們一家老小開飛機呢！
本文授權自 林智群律師粉絲團
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