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華航罷工/機師為何怨過勞?他揭風光背後恐怖真相

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生活中心/綜合報導

華航機師罷工進入第五天,勞資雙方仍無法達成共識,造成協商再度破局,華航強調「繼續罷工不只是兩敗俱傷,而是勞資全軍覆沒」。隨著勞資雙方僵持不下,一篇機師的血淚告白又在網路上瘋傳,分享因為飛行上限修改,而造就他這輩子最痛苦的一次飛行,讓他忍不住質疑「真的飛安至上嗎?」

▲華航機師罷工進入第五天。(圖/中央社)

一名機師2017年在臉書社團「飛行員加油站」PO文,隨著華航罷工又再度引來網友熱議,該名機師由台灣轉職到韓國後,比較兩國機師的工作環境,透露韓國其實也很缺飛行員,「但是韓國民航局不會因為航空公司缺飛行員,就任意修改飛時的上限。」

這名機師回想起早期在台灣飛行時,因為台灣民航局「善體人意」的全力配合航空公司,把2個飛行員的飛時上限改成10小時,也造就了他這輩子最痛苦的一次飛行,當時他先從台北起飛到日本成田機場,隔天晚飯時間再由日本飛往夏威夷,儘管他一進夏威夷旅館立刻上床睡覺,身體卻處在最清醒的狀態,怎麼也睡不著,「明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務,但是生理時鐘就是讓你睡不著」,最後只睡了一個小時,就要趕到機場準備起飛。

這名機師透露,飛行途中他一直強忍著睡意,只能靠著喝咖啡、薄荷油勉強撐住,但仍然打了個瞌睡,「突然驚醒的那一剎那,我嚇出了一身冷汗,因為我真的不知自已睡了多久,其實只是不到一分鐘,但是駕駛艙後面的空服員和乘客,一條條的人命,如果我進入了雷雨區,輕則空服員和乘客因亂流而摔傷,重則飛機受損故障...」

隨著飛機進入日本空域後,已經有點恍神的他只能勉強聽到航管的指示,「我的身體叫我休息,但是我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降,我不能踩剎車停在路邊休息,唯一支持我的,只有我身體自然分沁的腎上腺素,如果這時飛機發生故障,我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生的意志,因為我實在太疲憊」,所幸最後順利落地,才結束了這場痛苦的飛行。

這名機師有感而發表示,「把關飛安的,終究還是落在飛行員身上,在不合理但是合於那個把飛行員壓榨到極至的法上,飛行員只能賣命去維持飛安」、「沒有人記取教訓,飛安只是一種口號,一種拿來當作宣傳的工具,一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段,至於是不是真的有飛安,who cares?」

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