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華航罷工/協商再破局!華航稱已釋出善意:工會議題一直變

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生活中心/綜合報導

華航機師罷工事件愈演愈烈,已經進入第5天,今早機師工會指出,他們完全感受不到華航資方的誠意,反而是工會為了解決爭議一退再退,對此華航下午召開說明會,表示他們已經釋出很大的善意,是工會不斷調整議題及疑問。

▲劉朝洋說,公司已經釋出善意。

發言人劉朝洋在說明會上表示,機師工會說公司沒誠意、態度很強硬,但其實公司已經釋出極大的善意,狀況卻膠著不前;人力資源處經理吉鎮麗指出,公司只希望事情和平落幕,讓狀況回歸安寧,但機師工會不斷更改議題,公司沒辦法確實回應。公關室協理方承儒也說,公司現在只想解決罷工問題、將旅客照顧好,但工會不斷橫生枝節,丟出其他議題,會讓情勢混淆。

【華航回應稿】

針對今日桃園市機師職業工會所提論點與事實有極大出入,華航幾點回應如下:

昨第二次勞資會談一開始華航就釋出善意,提早討論罷工結束時檢定證如何交還、薪水如何重新發放,希望朝勞資和解的方向給談判最好的氣氛。在交通部居中協調下,華航針對工會所提疲勞改善議題確實有提出對應方案,包括調整7到8小時紅眼航班同意3人派遣並同意其他特殊航線於月內由交通部召集雙方主辦討論,另外第一次勞資座談華航就已讓步8小時以上航班增為3人派遣,12小時以上航班增為4人派遣。

工會在第一次勞資座談中,就突襲將8小時以上3人派遣改為7小時以上3人派遣,第二次勞資座談又脫離原本主題,提出多航段新議題並建議以FDP(飛行值勤時間)為計算基礎而非上次FT(飛行時間),工會談判策略變來變去,前天8小時昨天7小時,華航質疑工會目的是持續讓會議沒有結論。

工會在勞資座談中提到的特殊航班,上海跨夜班(CI5897)勤前休息20小時,勤後休息42小時,前後勤務間隔72小時中,飛航執勤時間8到10小時,另此類特殊航班每人每月不到一次,一年平均八次,工會不宜以特殊案例以偏概全。

華航的派遣現狀就已優於AOR,也優於他航,如果國內各家航空公司所遵守的AOR,工會都可以質疑,業界將無所適從。華航認為,特殊航班可以討論,不宜用全面增加人力的方式模糊焦點。

華航強調罷工已進入第5天,航班已較春節假期正常,旅客大都能順利簽轉不至影響行程,但公司營收天天失血,影響永續經營,對公司的形象與信譽是難以估計的損害。

華航再次呼籲工會,將停止口水戰與烏賊戰回歸議題的討論,並再次重申希望全程直播重新談判,讓所有社會大眾及關心華航的人都知道這場罷工的事非曲直,華航再次感謝所有支援航班的機師,還有辛苦執勤的空地勤及修護員工,更感謝大多數力挺公司的熱心員工,也感謝支持華航的社會大眾,並對工會罷工引起的諸多不便再次表達歉意,華航將盡最大能力維持航班派遣秩序與旅客權益。

今日航班狀況,取消航班為28班次,約影響5600人,維持約八成五航班正常營運,華航優先調度可用人力及航機,同時將旅客簽轉聯航如國泰、港龍及長榮航空等抵達其目的地,盡速疏運旅客。(2019/2/12)

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