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車訊網/這不是DTM 世界甩尾賽首輛Audi A5

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圖、文/車訊網

光看到Audi A5車身上的寬車體,怎麼樣都不會想到有人會拿這個車去參加飄移賽吧!?不過KINOKU執行長Kazuya iizuka卻表示希望做一點有趣的事情,因此決定以A5為基礎,確定直接投入2019年的「Formula Drift Pro Championship」全站賽事,這也是全世界甩尾賽第一輛Audi A5。
 
要挑戰Formula D,出力部分的設定當然是不能小,引擎本體選擇上了LSX454R,7400cc的自然進氣式樣下就可擁有770ps的最大出力,日後則是打算透過渦輪增壓或是機械增壓來突破1000ps的關卡,不過目前為止換上了KHR5排氣系統後,在馬力機上則是已經做出了786.7ps/7000rpm、89.7kgm/5100rpm的極高動力。

▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)

▲LSX454R的排氣量高達7400cc,在高達13.1:1的壓縮比壓榨下,原廠就擁有770ps/84.6kgm的出力,KINOKUNI表示日後還是會以強制增壓為主,將動力推上4位數。(圖/車訊網)

為了確保全年度賽事順利,傳動系統的強度比引擎還需要注意,KINOKUNI選擇上Quaife QBE69G Sequential的6速序列式變速箱,搭配上ORC的特注離合器,除此之外飄移賽是最怕的就是傳動軸的毀損,KINOKUNI大手筆購入目前市面最強的Winters Performance後差速器,搭配Winters Performance專用傳動軸來解決此問題,就筆者來推算,傳動系統的費用可能已經高達日幣一千萬元左右,絕對是在動力打造之上。

▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)

▲電腦本體採用LINK ECU取代原廠,駕駛座旁的數位式保險絲盒,也是因為LINK可獨立製作電源帶來的便利性。(圖/車訊網)

至於看似DTM的外觀則也是由KINOKUNI自家打造,因此可推估該車其實就利用市售版本的A5為基礎,車體內側除了滿滿的防滾架外,車頭部分也早已被鋼樑給取代,碳纖維的車頭則是可以直接卸除,霸氣的LSX454R直接外露,除了散熱更好以外,便利的維修手路也是附加價值之一。

▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)

▲傳動系統的毀損一直是大馬力飄移車的痛,到了後期幾乎大家都是選擇一次到位,Quaife QBE69G Sequential序列式變速箱+Winters Performance後差速器,筆者推估入手金額約1000萬日幣。(圖/車訊網)

▲KINOKUNI Audi A5(圖/車訊網)

▲其實這輛車並非DTM規格,所有的一點一滴通通都是KINOKUNI打造出來,希望在2019年的Formula D賽事能有好表現。(圖/車訊網)

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