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波音737全球狂摔 中國「見縫插針」趁機宣傳自家客機

新聞台
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記者向敦維/綜合報導

波音737 Max 8在全球鬧機瘟,卻成為中國搶攻全球航空市場的一大契機,中國2017年首飛成功的C919,預計2021年才會投入商業營運,中國官媒卻在最近的報導中不斷強調自家客機的安全性,似乎是針對美國波音,此外還大力宣傳目前C919訂單已經超過1千架,不過據了解,其中只有34架是國外訂單。

▲好幾個國家已宣布停飛波音737 Max 8。

美國主播:「加拿大加入大部分國家行列,決定對波音737 Max的安全疑慮擬定對策。」

衣索比亞空難,讓波音737 Max 8的禁飛令向全球40多國蔓延,美國波音身陷機瘟危機,卻成為中國打入全球航空市場的一大契機,中國首架國產的客機C919,2017年在上海浦東完成首次試飛。

中國記者:「登上C919大型客機,鐵鳥綜合試驗台。」

▲中國想靠C919打入全球航空市場。

雖然中國官方都以「大飛機」稱呼C919,事實上機身總長約39公尺,只比波音737大一點點,但安全性才是中國主打重點。

中國主播:「C919在研製生產試飛的過程中,採用了國際上最新的試航標準,是最安全的飛機之一。」

不只在飛安上和波音一較高下,這回禁飛737 Max 8,中國也在FAA前搶先宣布,替自家客機打足廣告。

中國東航董事長劉紹勇:「東航是全球首發用戶。」

▲C919的訂單只有34架來自國外客戶。

雖然在2021年正式服役前,C919已經取得超過1千架的訂單,但其中只有34架是來自3家國外客戶,國際聲量依舊微弱,因為早有老大哥率先卡位。

CNN主播:「還有這些地區性的航太公司,譬如巴西的Embraer,還有加拿大的龐巴迪。」

1996年就完成首飛的加拿大龐巴迪,主攻輕短程的中小型飛機,航太部門僅次於波音和空巴。

▲巴西航太公司找來成龍站台。(圖/翻攝自FlightGlobal)

巴西航太公司2013年推出全新機型時還找來成龍站台,而日本也在2015年讓三菱重工打造的MRJ成功飛上天。

▲日本的MRJ已成功起飛。

如今中國也加入戰場,全球航太產業進入戰國時代,拚搏想必會更加激烈。(整理:實習編輯蔡咏恩)

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