長榮3度調解破局!空服工會:週五宣布是否啟動罷工投票 | 生活 | 三立新聞網 SETN.COM
三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

長榮3度調解破局!空服工會:週五宣布是否啟動罷工投票

  • A-
  • A
  • A+

記者蕭筠/台北報導

長榮航空空服員勞資爭議於今(17)日上午9時30分進行3度調解,稍早前調解結果出爐,桃園市職業空服員工會宣布確定「談判破局、不成立」,表示會中資方針對「提高日支費(外站津貼)」、「改善過勞航班」、「增設勞工董事」等3大訴求相較二次調解時,並無更好對案,強調這週五(19)日將召開會員代表大會,決定工會下一步動作,不排除走上罷工一途。

▲長榮航空勞資調解三度破局。(資料圖/長榮航空提供)

長榮航空、桃園市空服員職業工會今進行3度爭議調解,工會提出3大訴求,包括「調高外站津貼、非會員不得比照適用」,外站津貼由90元調高至150元、「改善過勞航班」,要求台北-東京、金邊、北京等9條疲勞航班改為過夜、長程航班增加外站休時、「工會參與懲處會員的決策機制」,由基層會員選舉推派勞工董事、以及「禁搭便車」條款,不過勞資雙方最終未有共識。

桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示,針對改善過勞航班一訴求,勞方從一開始的21條航線讓到9條航線,爭取「外站過夜」,後又再讓至台北-東京、台北-北京,不過長榮並未同意外站修時,僅同意試行1-3個月外站過夜,不是全年性更改,「我們非常不能接受」;日支費部分,勞方希望可以引進「禁搭便車條款進而提高會員薪資」,鄭雅菱指出針對該項訴求,資方開解「2大方向」,可惜禁搭便車「不同意給會員差異條款」,以及提高薪資部分,資方給出的整體成本數字跟二次調解條件相差不大,「具體感受不大」;另增設勞工董事等皆沒有共識,「無奈關閉協商管道」。

鄭雅菱表示3次協商皆破局,桃園市空服員職業工會將會盡快找來空服員代表進行討論,並於週五召開會員代表大會,確定下一步究竟是要發起罷工投票或是持續協商,最快週五對外公布;另對於資方會後表示希望可以再行溝通,她直言,若資方無法提出更好對案,「溝通只是表面,沒有辦法有實質性」。針對勞資協商破裂,長榮預計稍晚17時30分召開記者會作說明。

桃園市空服員職業工會完整聲明如下:

桃園市空服員職業工會今(17日)與長榮航空公司進行第3次勞資爭議調解,工會已一再妥協,長榮航空公司所提方案和第二次調解相差無幾,仍與工會底線有相當距離,共識差異過大,宣告調解不成立。

本會自106年4月和長榮航空公司開啟團體協約會議,歷經20次會議、一年半的時間,主要訴求如調高外站津貼且含禁搭便車條款、改善過勞航班等均無共識,本會遂於107年11月關閉團協會議,依法向桃園市政府申請勞資爭議調解,本會從團協到調解過程一再退讓,將團體協約20餘項訴求縮減成12項訴求申請調解,更在調解會議上主動釋出善意,提出優先討論事項,以拉近雙方共識差異,調解過程中工會也一再退讓:

一、改善過勞航班:

長榮航空公司106、107年兩年以來,違法超時航班逾120次、累計勞檢罰緩150萬,本會訴求希望將東京、北京、金邊等21條過勞航班改為過夜班,在一調時退讓成9條,二調時再退讓成剩BR198(台北東京)和BR716(台北北京)兩條,但長榮航空公司截至三調,都只願意試行BR198冬季過夜和BR716雷雨季過夜。

二、調高外站津貼且含禁搭便車條款:

本會為爭取會員結構性調薪,以及促進工會團結、會員和非會員間應有差異,提出「外站津貼每小時90元調高為150元且非會員不得享有」之訴求,本會在調解過程中數度讓步,願開放協商調薪數額和方式和禁搭便車條款,然資方將本會此一訴求拆成兩個方向,全航線組員每趟服勤給予飛安服勤獎金150元,但不願意對會員和非會員間作出差異,另提出設立「勞資和諧基金」,針對工會本身給予差異化的福利措施,補貼工會會務和團康費用。

工會存在即為會員爭取勞動條件的提升,本會也辦理五十場會員說明會,確認本會過半數長榮分會會員皆認同「禁搭便車」為不可退讓之底線,然資方所提調薪數額和基層員工期望差距甚大,勞資和諧基金更是和「禁搭便車」是為促進工會會員團結的精神相違背。

三、工會參與獎懲的決策機制:長榮航空公司僅同意讓一位工會代表陪同當事人列席人評會,但不具發言和表決權。

四、增設勞工董事由基層員工中直選推派之:直接拒絕。

本會歷經20次團協會議和3次調解會議,已盡力協商,然長榮航空公司所提方案和工會底線差距甚遠,難以於調解階段達成共識,很遺憾第三次調解仍不成立,本會將擇日宣告後續行動,以為本會會員爭取最大福祉。

追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言