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誰說大羊只是羊 光陽XCITING S 400搶先試駕

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記者鍾釗榛/南投報導

當90年代Kymco推出A博士之後,中大型速克達的星火就此點燃,接著Dink與Xciting相繼問世,爾後還有DownTown以及現在的羊王AK550,目前光陽中大型速克達已經擁有完整的產品陣線,其中Xciting是Kymco運動跑旅的長青樹,經過多年進化,全新Xciting S 400接手Kymco當家跑旅的名號,並對運動跑旅下了全新的定義。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

早已在海外打下江山的Kymco,特別在台灣舉辦國際媒體試乘會,台灣受邀的媒體不多,這次能試駕Xciting S 400是很難得的機會;由於是國際媒體試乘活動,提供試乘的車輛是海外版,前座腰靠採用可調式設計,台灣販售的Xciting S 400則使用一體成形椅墊,除此之外所有規格與配備都相同。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲海外版座墊有可調腰靠。(圖/鍾釗榛攝影)

外型設計一向是Kymco的強項,由於長期深耕歐洲市場,在設計面也能看到濃厚的歐風;第一眼見到Xciting S 400立即被它的外型吸引,銳利的LED雙大燈與車頭完整結合,大燈下方加入空力設計,加上擋風鏡的曲面與車頭輪廓相呼應,這樣的設計也是目前歐洲汽車設計的主流手法,小面積而帶有流速的大燈,配上線條鮮明的車頭稜線,最後再加上空力設計的保險桿,而Xciting S 400也擁有這些歐系設計的所有元素。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲銳利的LED大燈帶有歐系風格。(圖/鍾釗榛攝影)

在車輛設計上往往會看到虎頭蛇尾的作品,車頭令人嘆為觀止、車尾卻乏善可陳,Xciting S 400則在車側與車尾的設計下足功夫,在側邊造型上可以看到從車頭到踏板下方的側條層次鮮明,尤其車側從方向燈延伸的側條的設計,以陽剛的直線條配上柔和的曲線,配合車尾兩側鮮明的肌肉紋理,要說是一輛優雅的歐系跑旅想必沒人會反對,但是要說這輛車有著美系的硬漢氣息也行,而上掠式的LED尾燈組則是讓Xciting S 400多了第三種車格,那就是侵略性十足的跑車。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲上掠式LED尾燈組。(圖/鍾釗榛攝影)

配備部分Xciting S 400擁有可快速調整的擋風鏡,內調整式照後鏡,防滑且容易握持的手把,四段可調前後煞車拉桿,280mm前雙浪花浮動碟配上輻射卡鉗,後煞車則是240mm浪花浮動碟,還有5段可調後雙鎗避震器;在實用配備上有前雙手套箱,且內建USB 5V充電座,坐墊下方的置物空間除了能放置一頂全罩安全帽,還有剩餘空間能擺放小型物品,此外坐墊採用按鈕式電動開啟附油壓頂桿,使用上格外輕鬆;科技配備擁有先進的Noodoe系統,可以在儀表板整合衛星導航、天氣、智慧羅盤、訊息通知以及尋車功能。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲280mm前雙浪花浮動碟配上輻射卡鉗。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲5段可調後雙鎗避震器。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲車箱可放入全罩式安全帽。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲小型手套箱內建USB充電座。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲可快速調整風鏡高低的推桿。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲儀錶板有先進的Noodoe系統。(圖/鍾釗榛攝影)

動力方面Xciting S 400使用399.6c.c水冷引擎,最大馬力26.5kW,最大扭力38.4Nm,性能表現是同級中的佼佼著,馬力的確是大家關心的重點,卻忘記動力延續性也很重要;Xciting S 400在起步的瞬間反應靈敏,特別在於起步後的速度提升很快,中速域的動力銜接充沛,這樣的動力特性很適合通勤或長途騎乘,喜歡優遊山路的騎士也會很滿意這樣的動力表現。

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲動力反應靈敏且延伸性很好。(圖/鍾釗榛攝影)

不只戰鬥力充沛,舒適表也可圈可點,座椅的高度與把手的角度契合,可以保持舒適的騎乘姿態,另外前擋風鏡可以快速調整高低而不需仰賴工具,能夠依據自己的需求設定風鏡,在郊區可以將風鏡降到最低感受風的回饋,在快速道路或氣候不佳時,風鏡升到最高可以擋風,幫騎士阻擋風壓增加騎車的舒適性,綜合性能與舒適的表現,Xciting S 400確實是一輛優異的運動跑旅,但是千萬別以為Xciting S 400只是一輛大羊,骨子裡藏的可不是溫馴的可愛動物呢!

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲舒適的騎乘回饋適合都會通勤。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco Xciting S 400。(圖/鍾釗榛攝影)

Xciting S 400規格表

排氣量

399.6CC

缸徑 × 衝程

Φ84mmX72.1mm

最大馬力 / 扭力

26.5kW / 38.4Nm

油箱容量

12.5L

總重

213kg

輪胎

前輪120/70-15、後輪150/70-14

建議售價

22.8萬

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