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夢幻美駒!藍寶堅尼「蠻牛」現身 性能一鳴驚人

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記者李漪灝、古高樹/綜合報導

在超跑的世界中,這些擁有驚人身價的「夢幻美車」,總是能成為車迷們目光追隨的焦點,來自義大利的超跑品牌藍寶堅尼,號稱「蠻牛」的鬥牛車款,以戰鬥機為設計藍本,強調全身的銳利線條,變速系統加快換檔反應之外,也特別增加水平推桿式懸吊系統外加四輪傳動,讓操控性能及貼地性更好,並增加過彎速度。

今年3月才剛在日內瓦車展登場的Lamborghini旗艦Aventador LP 700-4,半年多的時間就出現在台灣市場,這款旗艦車的命名同樣依循傳統,是以一頭1993年鬥牛冠軍的名字Aventador命名。它以戰鬥機為設計藍本,車身只有1.136公尺的高度,強調銳利線條,最搶眼的則是Y型燈具和鍘刀式車門。

Aventador不只外型,操控方式也很不一樣,同樣具備換檔撥片,但是使用次序才是關鍵。先入一檔之後,依照駕駛者的需求,再做自排或手排的切換。這是一個原始設計的主軸,不過它還是維持它的單離合器的配置,讓駕駛者有換檔的衝擊感。

它具備五種駕駛模式,它可以使用自排或是手排,運動或是賽道模式來行駛。


車廠擁有獨有的ISR變速系統,因為單離合器,所以變速箱換檔反應只需50毫秒!而且重量更輕,更符合超跑的設計核心。除了變速系統加快換檔反應之外,針對700匹馬力,極速350km/h的性能,車頭的氣霸不光是可以壓低車身甚至還肩負煞車盤的散熱之用,因為高速下制動時產生的熱能非常驚人。

另外,Aventador也特別加強操控性,增加水平推桿式懸吊系統外加四輪傳動,讓過彎時貼地性更好且在彎中的速度可以更快。甚至因應實際道路需求,按一下按鈕,車頭就能舉高,只要時速超過70公里,它也會自動下降。

不只藍寶堅尼有特殊設計,法拉利的F12,特別加強碟盤材質讓煞車距離大幅縮減;麥拿倫的12C Spider則特別強調它的敞篷行進間也能作動;而保時捷的918,靠著混合動力曾經創下紐柏林北賽道單圈6分57秒紀錄。

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