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小越野車適合通勤?試駕JIMNY找答案

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記者鍾釗榛/綜合報導【 6/30 12:00 發稿 | 19:36 更新:新增影音 】

等待了20個年頭,SUZUKI終於在去年推出第四代JIMNY,令人意外的是

,這輛小型越野車一上市立即造成搶購風潮,英國由於訂單無法消化已經暫停接單,台灣則是還沒發表已經收單2,000張,這麼誇張的銷售表現不免令人好奇,JIMNY真的有這麼好嗎?

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

JIMNY是一輛小型越野車,在日本屬於K Car等級,海外版本則是採用1.5升自然進氣引擎,由於JIMNY是純種越野車,理論上應該只有越野玩家對這輛車有興趣,所以這麼誇張的搶購風潮實在令人不解;但是從賣相來看,JIMNY絕對是一款成功的商品,新世代方正設計有別於上一代較為圓滑的造型,方正是越野車最典型的線條,也是至今主流越野車的特徵,像是Mercedes-Benz G-Class或是Land Rover Defender,都保有方正的經典外型,而JIMNY回歸方正的設計正好打中許多人的心,加上74.8萬的價格,如果買不起上述兩款要價不斐的歐系名車,那麼入手一輛JIMNY也是不錯的選擇;另一方面外廠已經有仿Mercedes-Benz G-Class與Land Rover Defender的套件,換上去後就像縮小版的Mercedes-Benz G-Class或Land Rover Defender,光外型足以讓很多人買單。

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

除了外觀,JIMNY的體質是吸引買氣的另一大誘因,底盤採用越野車的梯形底盤,這種底盤除了用在越野車,也是卡車所使用的底盤類型,梯形底盤堅固耐用而且剛硬高,面對崎嶇地形能夠維持良好的結構剛性,車體扭曲的程度比轎車底盤小很多;另一方面JIMNY擁有四輪驅動系統,還是傳統的固定軸,比起獨立懸吊更耐用也更能應付嚴峻地形,此外JIMNY還配置加力箱,可以調整雙輪驅動或四輪驅動,並搭配電子差速器,能擁有強大的脫困能力。

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲排檔桿後方有機械式加力箱。(圖/鍾釗榛攝影)

JIMNY的內裝表現顯得中規中矩,沒有太多的電子配備,儀錶板採用雙指針配上數位行車電腦,雖然功能簡單,但是各項資訊一應俱全,方向盤有音響控制鍵以及定速控制,此外試駕的版本將中控主機升級觸控螢幕,還能連結手機擴充功能。

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲內裝採用耐髒好清理的塑料。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後座空間僅能乘坐兩人(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲水平式中控台能輔助駕駛判斷車體角度。(圖/鍾釗榛攝影)

動力採用1.5升自然進氣引擎,最大馬力102匹,最大扭力13.3公斤米,還有SUZUKI上市車款中首度搭載最先進安全科技,包括DSBS雙感知器煞車輔助系統,自動煞車輔助系統在緊急時刻能即時介入降低車速,降低與前方車輛碰撞的風險;車道偏離警示,當車主以時速60公里以上的速度行駛且偏離車道的瞬間,會透過方向盤震動及警示燈號來提醒車主;以及駕駛疲勞警示,當車輛在車道中有左右偏移的情況時,系統會透過警示聲音及儀錶板上燈號,向駕駛者發出警報。

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲1.5升自然進氣引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

JIMNY這麼一輛純種越野車除了越野之外可以通勤嗎?JIMNY的梯形底盤配上固定軸,這樣的設定利於越野卻犧牲了舒適,尤其高速行駛下的晃動會比轎車與休旅車大一些;但是對於常行經崎嶇路況,或是用車需求單純且主要在短程通勤,JIMNY會是很好上手的工具,由於車長約3.6米,都會穿梭很容易,停車也相對簡單,加上視野好又堅固耐用,JIMNY確實也很適合作為都會的通勤工具。

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲鋁合金輪圈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Suzuki Jimny。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後座傾倒後容量達377公升。(圖/鍾釗榛攝影)

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