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台灣世曦:桃機第三航廈經費估不足120億元

中央社
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桃機第三航廈主體工程流標3次,受限預算,桃機請設計團隊變更設計。參與細部設計及監造的台灣世曦工程顧問公司估算,經費差了約新台幣120億元,主要是工程管理和人力成本。

台灣世曦投入危老屋重建 邀年輕建築師發想創意交通部所屬財團法人中華顧問工程司轉投資的台灣世曦工程顧問公司,27日宣布投入危老房屋重建,並成立設計中心,邀年輕建築師一起發想創意。中央社記者汪淑芬攝 108年4月27日

▲桃機第三航廈主體工程流標3次,受限預算,桃機請設計團隊變更設計。參與細部設計及監造的台灣世曦工程顧問公司估算,經費差了約新台幣120億元,主要是工程管理和人力成本。(圖/中央社)

桃園國際機場公司董事長王明德昨天接受中央社記者訪問時,點出第三航廈設計若不改變,受限預算,主體工程會蓋不下去。王明德今年初才接任桃機董事長,他坦言,第三航廈除了過度設計外,先前的預算管控沒做好。

台灣世曦參與桃機第三航廈細部設計與工程監造,負責第三航廈專案的資深協理魏雲魯今天接受中央社記者訪問說,第三航廈設計團隊都是根據桃園機場的需求做設計,估算現在第三航廈主體工程預算與實際需求,大約差了120億元,但真正問題不在設計,而是預算無法因應工程管理與人力成本。

魏雲魯說,設計團隊也希望第三航廈能順利發包,設計規模可以簡化,但不能改變太多,否則失去原有的建築元素,設計規模簡化可以節省的費用並不多。

魏雲魯指出,根據台灣世曦洽詢營造廠商,廠商最在意的是工程管理與人力成本,以利潤管理費為例,將來廠商在桃園機場施工時的電費,桃機公司是按現有電價1.6倍計算,桃機還要收取額外的場地施工費。

在第三航廈施工人力部分,魏雲魯說,廠商估算約需申請2000名外勞,但依現有法規,只能申請到900人,廠商認為若無法預先保證可用人力,風險太大,經桃機公司努力向勞動部反映,只獲同意增加100名外勞,人力不足缺口仍高達1000人。

魏雲魯認為,桃機第三航廈未來要再往前走,除設計團隊協助簡化設計外,桃機公司應想辦法降低工程管理費,政府也應協助解決外勞名額問題。

根據台灣世曦評估,第三航廈設計簡化及工程管理、外勞人數能獲解決,因原物料上漲,主體航廈興建費用可能仍差30億元到40億元,興建預算仍有必要修正提高。

桃園國際機場第三航廈的設計,是由國際知名英國建築師事務所Rogers Stirk Harbour + Partners為首的團隊得標,團隊成員還包括台灣世曦工程顧問公司、奧雅納工程顧問香港有限公司ARUP、宗邁建築師事務所,設計團隊特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象,造型令人驚艷,成為最大亮點。

桃機第三航廈2017年5月開工,機坪、滑行道等工程都已施工,主體工程去年兩度流標,今年初行政院核定第三航廈完工期從2020年底延至2023年底,同時經費從約746億8900萬元增至789億元,但主體工程6月又再流標,主體航廈工程經費共460億元,占總經費超過一半。

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