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台中捷運班表試車順利 朝2020年通車邁進

中央社
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台中捷運綠線採無人自動駕駛系統,7月初開始模擬實際營運班表。市府交通局今天表示,捷運綠線已成功完成連續7天不間斷試車,通過試營運驗證,朝明年底通車營運邁進一大步。

台中捷運綠線採無人自動駕駛系統,7月初開始模擬實際營運班表,日前通過關鍵關卡,成功完成連續7天的試營運驗證,預計明年底前全線營運通車。

▲台中捷運綠線全長16.71公里,共設置18個車站,除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外,捷運松竹站及大慶站也分別設有台鐵連通道方便民眾轉乘。(圖/中央社)

台中市政府交通局表示,捷運綠線全長16.71公里,共設置18個車站,除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外,捷運松竹站及大慶站也分別設有台鐵連通道方便民眾轉乘,預計明年底前全線營運通車。

台中市交通局長葉昭甫表示,捷運綠線日前通過關鍵關卡,成功完成連續7天的試營運驗證,北屯機廠行控中心當場傳來如雷掌聲,不僅是對工程人員的鼓勵,更代表台中大眾運輸的一大進步,為台中捷運通車奠定重大里程碑。

葉昭甫說,捷運綠線驗證模擬營運通車時電聯車的營運班表,由早上6時行駛至晚間12時,早上6時前進行軌道巡查作業及電聯車預跑暖車,並於凌晨1時全數收班,為確保無人駕駛系統的品質及穩定性,系統須經嚴苛考驗,連續7天不間斷試車,且不能有2件超過5分鐘誤點情形及發生手動駕駛狀況,一旦失敗就要重新計算7天的測試。

他說明,台中捷運電聯車採無人自動駕駛,自動化等級為GOA4,安全完整性等級達SIL4,試營運驗證就像替無人駕駛系統CBTC做「期末考」,很高興結果不負眾望。

此外,交通局表示,這次測試期間,部分民眾反映試車噪音問題,目前廠商已針對捷運沿線進行噪音監測,並依量測結果分析音源並研擬改善方案,改善期間請配合體諒,共同迎接捷運新時代。

台中捷運綠線採無人自動駕駛系統,7月初開始模擬實際營運班表,日前通過關鍵關卡,成功完成連續7天的試營運驗證,預計明年底前全線營運通車。

▲台中捷運綠線採無人自動駕駛系統,7月初開始模擬實際營運班表,日前通過關鍵關卡,成功完成連續7天的試營運驗證,預計明年底前全線營運通車。(圖/中央社)

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