社會中心／綜合報導
台中發生祖孫兩人騎車遭到砂石車輾斃的意外，而追究原因就是大車的內輪差死角釀禍，因為大車轉彎時，前輪和後輪所經過的軌跡其實不同，加上大車駕駛的視覺死角，常因此發生意外，台南市警局之前還特地借來1部大型公車，模擬大型車容易忽略的四方死角區域，藉以讓學生認識視角盲區及內輪差區，還使用VR感知設備，同樣讓學生體驗「死亡的陰影面積」。
▲大車轉彎時會有內輪差死角
首先什麼是內輪差？內輪差指的是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑差距，因為兩者軌跡不重疊，所以有內輪差的存在。當車輛尤其大型車輛轉彎時，大車駕駛如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後輪掃到其他地方，不但有可能開出道路，又可能撞到其他人或東西。
▲大車轉彎時會有內輪差死角
根據調查，普通大車12公尺以上，轉彎時內輪差死角高達7公尺的區域，因此保命法則就是，距離這樣大車至少三分之一車身，也就是離4公尺遠，另外，大車車身大，高速行駛，前方的氣流會往兩側跑，機車騎在旁邊，兩車間的氣流流速快，壓力變小，騎士另一邊的壓力相對比較大，機車容易往大型車擠，導致失去平衡，也有可能會被氣流往外推，發生意外。
▲大車轉彎時會有內輪差死角
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