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承認了!台灣大車隊老董林村田也搭Uber 原因竟是…

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生活中心/綜合報導

Uber條款遲不上路,讓本土計程車龍頭台灣大車隊董事長林村田頗有微詞。不過,林村田平時可不只搭自家計程車,也會選擇Uber或同業計程車代步,作為改進參考,「很樂意同業良性競爭」。

▲台灣大車隊董事長林村田坦言,他有時也會搭Uber,作為改進參考。(圖/翻攝自台灣大車隊 TaiwanTaxi臉書粉專)

來自美國的叫車服務Uber於2013年4月登台,以便捷的APP叫車和相對低廉的價格衝擊傳統計程車。交通部資料顯示,2015年計程車司機平均每月收入47,628元,而2017年降至每月46,054元,一整年少賺約19,000元。小黃的生意明顯受到Uber登台衝擊。

今年6月,俗稱Uber條款的《汽車運輸業管理規則》第103-1條上路,明定Uber駕駛須持計程車執業登記證,營業車也需掛牌,提供4個月緩衝期,原訂10月6日強制執法,但交通部下令延長,開罰日延至12月1日,此舉也引爆計程車業者怒火。

▲林村田提到,過去計程車給人髒亂、愛鬧事的形象,他進入產業後,努力扭轉形象。(圖/翻攝自台灣大車隊 TaiwanTaxi臉書粉專)

根據《鏡週刊》報導,林村田15年前進入計程車產業,努力改善小黃司機動不動包圍、愛滋事的負面印象,「但現在根本官逼民反,抗爭是最後一條不得不的手段」。林村田更挑明底線,認為如果政府不如期嚴格執法,月底2、3千台小黃將每天輪班路過總統府和桃園機場聯外道路。

面對Uber爭議,林村田坦言平時不只搭自家計程車,也會選擇Uber或其他同業計程車代步作為改進參考,「很樂意同業良性競爭,可以提升整個產業生態」。外界看得出來,傳統計程車力拚轉型,但就是不夠好、不夠快,而面對Uber競爭,林村田直指Uber很會砸大錢做行銷,以便宜的價格搶客人,而小黃識別度高,一次的紅燈轉彎等交通違規容易被放大檢視,Uber用白牌車違規大家也不知道,這就是小黃的原罪。

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