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北花線減法設計 台灣製造轉型台灣設計

中央社
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蘇花改今天全線通車,以白色為底、七星潭石頭為意象的「北花線」國道客運同步上路,台創董事長張基義說,透過設計可以幫傳產轉型,讓MIT(台灣製造)轉型為DIT(台灣設計)。

半年內打造北花線  座椅舒適如頭等艙北花線設計團隊在不到半年的時間內,在既有的框架下將座椅、地板重新拆掉重做,座椅採用白色材質,電視、音響、冷氣風管處也使用淺色皮料包覆,打造寬敞的3排座椅車輛,讓民眾在通往回家或旅遊的路上,有如坐在頭等艙般寬闊舒適。(台創提供)中央社記者鄭景雯傳真  109年1月6日

▲北花線設計團隊在不到半年的時間內,座椅採用白色材質,電視、音響、冷氣風管處也使用淺色皮料包覆,打造寬敞的3排座椅車輛。(圖/中央社)

蘇花改今天全線通車,3家業者統聯、首都、台北客運得標往返大台北、花蓮的「北花線」國道客運,也在今天同步上路。

北花線的美學改造在台灣創意設計中心(簡稱台創)的推薦下,車體外觀及主視覺由日目視覺藝術打造,U.10 Inc大衍國際設計車體內裝。設計團隊在不到半年的時間內,在既有的框架下將座椅、地板重新拆掉重做,打造寬敞的3排座椅車輛,讓民眾在通往回家或旅遊的路上,有如坐在頭等艙般舒適。

最美巴士北花線上路  盼帶動客運新文化由日目視覺藝術打造「最美巴士」亮相,命名為「北花線─回遊號」,北花線諧音「被發現」,回遊號則代表「回家」跟「遊玩」,車輛外觀視覺則以花蓮的「鵝卵石」為主,盼帶動客運新文化。(台創提供)中央社記者鄭景雯傳真  109年1月6日

▲由日目視覺藝術打造「最美巴士」亮相,命名為「北花線─回遊號」,北花線諧音「被發現」,回遊號則代表「回家」跟「遊玩」。(圖/中央社)

日目視覺藝術負責人陳普表示,設計前團隊實際走一趟舊蘇花公路田野調查,過程中獲得不少啟發,最後決定以花蓮帶有藍綠色的水為主題,並以七星潭的鵝卵石為車體主視覺,再藉以8個鵝卵石,象徵蘇花改工程所貫通的8個隧道,將公共運輸與道路改善工程連結外,也象徵公路通到哪裡,公共運輸就服務到哪裡的意涵,重新打造客運服務的新樣貌。

最後以減法設計呈現,U.10將內裝以白色系為主體設計,座椅採用白色材質,電視、音響、冷氣風管處也使用淺色皮料包覆,窗簾則採用立體剪裁式拉簾,並將使用率極低的頭頂置物櫃拆掉,室內空間挑高,營造寬闊舒適感。

台創推薦北花線設計團隊  促成跨部會合作北花線的美學改造在台灣創意設計中心的推薦下,車體外觀及主視覺由「日目視覺藝術」打造,「U.10 Inc大衍國際」設計車體內裝。圖右起為台創副執行長艾淑婷、U.10總經理林一順、台創董事長張基義、日目視覺藝術視覺總監黃顯勛、日目視覺藝術負責人陳普、U.10設計總監孫崇銘。中央社記者鄭景雯攝  109年1月6日

▲圖右起為台創副執行長艾淑婷、U.10總經理林一順、台創董事長張基義、日目視覺藝術視覺總監黃顯勛、日目視覺藝術負責人陳普、U.10設計總監孫崇銘。(圖/中央社)

U.10過去曾打造過美國的電動車,首次參與公共運輸設計,U.10設計總監孫崇銘坦言,「公部門都很支持,反而與業者、車廠的溝通較困難。」面對製造車輛超過30、40年的傳產業者,設計團隊花了不少時間與廠商溝通、說服,「要講到能說服師傅們堅持這些細節的理由,最後他們看到車子慢慢成形,就會知道原來這些細節都是讓視覺更協調。」

最後呈現出具有5大特色的北花線客運,包括頭枕改成可調式設計、識別資訊中英雙語化、色彩材質一制性、微笑曲線車頭等,其中車輛的指標設計更是改造重點之一。

日目視覺藝術視覺總監黃顯勛說,過去看到遊覽車、客運內外指標貼的毫無章法,會以為是業者的錯,這次合作才發現,業者缺少美學概念是一回事,最大原因出在法規,「業者多半是按照法規執行,最後就會做出各式各樣設計不統一的標示。」

北花線實驗公路美學公路總局主秘林福山把北花線定位為一個實驗的開始,設計美學導入後,下一階段就是要重新檢視營運大客車相關法規,讓車輛識別指標可以更優化。(台創提供)中央社記者鄭景雯傳真  109年1月6日

▲公路總局主秘林福山把北花線定位為一個實驗的開始,設計美學導入後,下一階段就是要重新檢視營運大客車相關法規,讓車輛識別指標可以更優化。(圖/中央社)

因此設計團隊重新統整車體的資訊標示,盤點並檢視法規,去除非必要與重複內容,打破過去業者混雜著標楷體、黑體、圓體等字型,並與文鼎字型開發「晶熙黑體」,此字體在高速移動中辨識度佳,在視覺上可以更清楚明瞭,聚焦重點明確傳達,同時加上中英文標示說明。

公路總局主秘林福山表示,他把北花線定位為一個實驗的開始,「設計美學導入後,下一階段就是要重新檢視營運大客車相關法規,讓車輛識別指標可以更優化。」

陳普坦言,這次專案對設計師而言,是平常處理的工作項目之一,「但對車廠來說是30幾年來一次重大翻轉。」

張基義認為,從去年的台鐵觀光列車改造到公路總局北花線,都可以看出設計驅動公部門的思維創新,從這個案子可看到,透過設計能幫傳產轉型,「讓台灣很驕傲的MIT(Made in Taiwan,台灣製造)轉型為DIT(Design in Taiwan,台灣設計)。」

林福山回想當初設計師大膽提出要用白色座椅,業者卻苦惱難以清潔,但隨著「最美巴士」北花線亮相,林福山自信地說,「美學可以改變行為!乘客進到有設計感的車輛,使用上也會很小心,司機扛著北花線這樣的品牌,工作起來也會很榮耀。」

北花線統整視覺指標  採用文鼎晶熙黑體北花線設計團隊重新統整車體的資訊標示,去除非必要與重複內容,並與文鼎字型開發「晶熙黑體」,此字體在高速移動中辨識度佳,在視覺上可以更清楚明瞭,聚焦重點明確傳達,同時加上中英文標示說明。(台創提供)中央社記者鄭景雯傳真  109年1月6日

▲北花線設計團隊重新統整車體的資訊標示,去除非必要與重複內容,並與文鼎字型開發「晶熙黑體」,此字體在高速移動中辨識度佳。(圖/中央社)

然而林福山更期待的是這次公運美學改造,能興起一股客運新文化,帶動民眾搭乘客運的頻率。

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