記者鍾釗榛／綜合報導
只能說一切都是情懷在作怪，當8代Golf GTI發表後，大家都有個疑問，怎麼沒有油電系統？對於這個疑問，技術總監Matthias Rabe終於鬆口說出實話了。
▲Volkswagen Golf GTI，GTD，GTE（圖／翻攝Volkswagen官網）
原本福斯集團的確有Golf GTI油電版的規劃，也在前任CEO批准後著手進行，沒想到現任CEO Herbert Diess駁回這項計畫，Golf GTI依照傳統維持2.0升渦輪增壓汽油引擎設定，耐人尋味的是，Golf GTE跟GTD的存在使得GTI有些尷尬。
▲Volkswagen Golf GTI（圖／翻攝Volkswagen官網）
Golf GTI採用2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力245匹，扭力37.7公斤米；Golf GTD搭載代號EA288的2.0升柴油4缸渦輪增壓引擎，最大馬力200匹，最大扭力40.8公斤米；至於排氣量最小的Golf GTE使用代號EA211的1.4升TSI汽油4缸渦輪引擎，配上85kW電動馬達，綜效馬力245匹，扭力40.8公斤米。
▲Volkswagen Golf GTI（圖／翻攝Volkswagen官網）
這些數字有看出什麼端倪嗎？是不是發現Golf GTE的馬力跟Golf GTI相同，但扭力竟然多出3公斤米，甚至比Golf GTD更大，但是排氣量卻只有1.4升，還是採用PHEV插電複合動力系統，相較之下Golf GTI在油耗、動力以及稅金(台灣)方面都沒有競爭力，為何還要堅持純燃油動力。
▲Volkswagen Golf GTE（圖／翻攝Volkswagen官網）
▲Volkswagen Golf GTD（圖／翻攝Volkswagen官網）
技術總監Matthias Rabe表示會有這樣的決定，純粹是為了保留駕馭樂趣，Golf GTI擁有悠久的傳統，帶給駕駛者的樂趣不僅僅是性能，還有引擎帶來的興奮感，相較之下Golf GTE的平順顯得過於平凡，此外Golf GTI紮實的2.0升排氣量，重量也比油電系統輕，極速表現上還是有優勢，所以Golf GTI不能失去原始初衷，但是以這樣的規格來看，只要價格差異不大，在台灣Golf GTE的接受度應該會比Golf GTI高，想必有不少人已經準備好等著新世代Golf來台灣。
▲Volkswagen Golf GTE（圖／翻攝Volkswagen官網）
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