記者鍾釗榛／台北報導
如果要談旅行車，每個人心中的名單未必相同，但是講到性能旅行車，第一個想到的八成是奧迪(Audi)RS6，因為奧迪RS6是性能旅行車的指標，相較於同級對手幾乎都是轎車或轎跑，RS6至今依然堅持採用穩重的旅行車，雖說引擎蓋下4.0升的雙渦輪增壓引擎能爆發591匹馬力，但是動輒破700萬台幣的身價，不是一般爸爸能夠負擔得起；如果你真的很著迷RS6，可以退而求其次選Audi A6 Avant 40 TDI Premium，只要RS6約1/3的價格就能圓夢。
▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。（圖／鍾釗榛攝影）
雖說Audi A6 Avant 40 TDI Premium是退一步的選擇，未必是降一級的妥協，這次試駕的A6 Avant 40 TDI Premium在外觀上與RS6一樣有著C8世代的戰鬥感，大面積的六角盾形水箱罩採用橫柵式鍍鉻造型，大燈則是標配第二階的矩陣式LED燈，由於這輛車選配S-Line套件，因此保險桿有空力套件，雖然沒有RS6強調跑格的狂暴造型，卻不失運動旅行車該有的剽悍風格。
▲Audi A6 Avant標配矩陣式LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant霸氣的大面積盾型水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
車側一樣配有S-Line側裙以及葉子板上的S-Line銘牌，此外這輛車還選配18吋刀鋒式多輻輪圈(原廠標配17吋)，車側造型則是以一道高肩線，配上有層次的兩道腰線，加上斜背的後擋風玻璃，整個車側造型幾乎與RS6相同。
▲多層次的車側線條。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant選配18吋雙色刀鋒式輪圈，這種設計能夠降低風阻。（圖／鍾釗榛攝影）
車尾部分採用LED後尾燈，主視覺則是由一條鍍鉻飾條劃過車尾兩端，後擋風玻璃頂端配有鴨尾以及兩邊的側翼，雖然後保險桿下方只有偽裝的排氣飾管，整體看上去依舊擁有性能車的霸氣。
▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant後LED尾燈。（圖／鍾釗榛攝影）
科技感的座艙一向是奧迪的強項，全新MMI touch response觸控回饋操作介面，以12.3吋液晶螢幕為核心的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示屏幕，數位虛擬駕駛座艙能依據駕駛人需求提供彈性化的專屬資訊顯示，如車速、引擎轉速、地圖畫面、收音機/媒體資訊等，同時結合更優化的中文聲控功能。
▲Audi A6 Avant 12.3吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant黑色高質感座艙。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant簡約的排檔座配有電子手煞車以及Auto Hold功能。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant四輻式真皮方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
中控螢幕標配Audi 智慧型手機介面，更搭載全新Audi connect車聯網智能服務功能，駕駛可直接於車內或透過智慧型手機myAudi App 操作「my智能救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」等服務。
▲Audi A6 Avant中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示屏幕，導航內建Google圖資。（圖／鍾釗榛攝影）
動力搭載一具2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎最大馬力來到204匹，扭力則高達40.8公斤米，配上12V輕複合動力系統，平均油耗可以來到每公升21.3公里的驚人表現，真的不必擔心燃料成本，能夠放膽大踩油門。
▲Audi A6 Avant 2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
A6 Avant 40 TDI Premium的動態表現上雖車重高達1,741公斤，幸好扭力來到40.8公斤米，起步反應並不遲鈍，但是礙於柴油引擎的特性，速度的延續性只能靠7速雙離合器變速箱來彌補，在速度拉升上雖然順暢卻不到熱血沸騰；如果撇開動力不說，多連桿懸吊以及紮實的車體，就算車長來到4,939mm卻能夠操控自如，完全感受不到這是一輛近5米的旅行車，另一方面前座椅的設置比一般房車低，對於習慣開跑車或熱愛低重心的駕駛來說，這樣的座椅設定恰到好處，至於標配的半自動駕駛系統，又能降低駕車負擔，既可以享受駕駛樂趣又或能滿足通勤所需。
▲Audi A6 Avant在標準乘坐模式下行李箱乘載容積為565公升。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant後座配有冷氣出風口無恆溫。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。（圖／鍾釗榛攝影）
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