記者陳宜加／台北報導
武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情延燒，新加坡樟宜機場宣布第二航廈關18個月，我國桃園機場單日旅客數跌破千人，有立委建議比照關閉一個航廈。對此，交通部表示，若是旅客量來看有機會可行，但須考量疫情結束時間，以及考慮航空公司、航線在兩個航廈分流狀況。
▲桃機（陳弋攝影）
據了解，桃機已針對此事開會，若關閉第一航廈或南、北跑道，每周影響航班數約250班，關閉二航廈約影響約400班。桃機總經理林祥生說，關閉航廈一定是個趨勢，但需要務實做法，昨天討論後有方案、但沒定案，不可能放著航廈在空轉。目前已經關了不少候機室，搶黃金時間進行整修，其他工程也陸續進行中。
交通部次長祁文中今天在立法院表示，交通部長林佳龍評估封閉航廈的想法，桃機公司很早就在思考，包含旅客大減後，有工程可以利用這個時間提早施工，以前因為營運需求而不能全面開工，可以趁這段時間把該做工程快速翻修。
他指出，以目前旅運而言，可以集中在一航或二航，若其中一個封起來，當然施工效率最高，只是要考慮航空公司、航線在兩個航廈有分流，若封閉其中一個航廈，要先克服，等桃機評估報告上來，視既有空側、路側資源調配，運作上兩航廈差不多。
祁文中說，以前出入境加轉機一天達13萬人次，現在最低到900多，平均只有1200人，兩航廈從量來看是有機會封其中一個，但還是要看資源調配怎麼做比較好，要思考整個航廈整個封起來施工可能性，如果不行、又有哪些工程可以先做小幅度調整，或是能進場就先開始做，這些都是報部後要做一個綜合檢討。
桃園機場公司表示，每日航班量由1月底的752班，2月底425班，驟降至3月底僅剩166班，兩個月內大減近八成。為把握旅客因疫情而減少的時機，將施工對營運影響降至最低，桃園國際機場公司積極推動各項工程，原訂之整備時程紛紛提前進行開工，期待隨著疫情過去、完工後的桃園機場能提供旅客及各駐站單位更完善的空間，及更高規格的服務品質。
一、已發包案件加速辦理：包括原訂4月份開始施工的第二航廈出境大廳10/11號報到櫃台整修工程，提前至3月份開始動工；6/7號及20/21號報到櫃台島區，原訂暑假後動工，現亦檢討提前至5月中旬封閉施工；原訂6月進行的第二航廈入境大廳地坪及服務台優化工程，提前至3月初動工；第一、二航廈地下行李處理場廁所改善工程，原訂7月提前至4月中旬動工。
第二航廈擴建區觀景台於去(108)年底開放，因參觀民眾進出頻繁，影響室內空調運作效率，故辦理南北觀景台風除室工程，原設計分階段進行，現提前同步施工，預計於4月底完工。
空側部分配合全面強化工進，原封閉A1-A3共3機坪，經檢討增加封閉B5、B6機坪，並同步辦理空橋汰換、候機室地坪及廁所更新等相關工程，其中空橋原計施作3座，加速施作總計7座活動空橋。航機路徑方面，封閉部分NP、Q及EC滑行道，不但提早施工，亦加速辦理工程進度。
二、配合疫情新增辦理工程：由於出入境旅客減少，原本員工及旅客使用頻繁的區域，現在亦有空檔可辦理相關優化改善工程，包括機場公共區域天花板、地板改善工程，以及第一、第二航廈空調改善、電梯電扶梯汰換工程等。
另機場公司為辦理空側道面整體性維護，於108年12月即通知顧問公司啟動北跑道道面刨舖規劃設計工作，原研擬邊施工邊營運的整修方案，惟現因肺炎疫情影響，桃機公司掌握時機立即與顧問公司商討，計畫改採全面關閉北跑道方式進行施工，並已於3月31日邀集航管、航聯會、航空公司等有關單位研商確認。
因應此不可預見的營運面重大變化，機場公司決定將擴大跑道道面維護刨鋪範圍，除北跑道外，也將增加相關滑行道整修，為掌控時效及加速工程進行，後續辦理將採用限制性招標，預計4月底完成發包作業，8月底前完工，預估工程經費約新臺幣5億元，希望利用旅客量減少、營運壓力稍減的機會，加速提升桃園機場各項服務水準，站穩腳步再次出發。
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