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沒渦輪更暢快 速霸陸森林人GT特仕版戰力分析

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記者鍾釗榛/綜合報導

說到四輪驅動系統,不得不佩服Audi在賽場上將這套系統發揚光大,然而要說到將四輪驅動應用到淋漓盡致,Subaru就是箇中翹楚,任何車型只要到Subaru手上都能與四輪驅動玩美匹配,更別說需要面對郊區路況的休旅車了;在Subaru眾車系中Forester是指標車型,在台灣能見度非常高,憑藉著強大人氣,Forester在2020年推出加裝外觀套件的Forester GT Edition,作為小改款車型的主力。

▲Subaru Forester GT Edition。(圖/鍾釗榛攝影)

外觀是Forester GT Edition的重點,由前Subaru全球先進設計總監小林正彥操刀,打造出更靈動的視覺感受,原本剛正沉穩的外型,配上GT專屬的空力套件,使得成熟穩重的樣貌變得年輕許多,全車換上前下擾流板、車側擾流板、車頂擾流尾翼、後下擾流板以及配有「GT」字樣且極具動感的五幅式輪圈,以豐富的套件將Forester GT Edition的運動風格放大,與標準版走出完全不同的風格。

▲Subaru Forester GT Edition。(圖/鍾釗榛攝影)

▲GT Edition 空力套件。(圖/鍾釗榛攝影)

▲GT五幅式輪圈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後保險桿空力套件。(圖/鍾釗榛攝影)

▲GT Edition後尾翼。(圖/鍾釗榛攝影)

內裝表現上維持Forester車系一貫的低調質感,深色內裝配上皮革座椅,雙指針儀表板搭配多功能行車電腦,而觸控式中控螢幕優化後的觸控反應更好,還具備Apple CarPlay與Android Auto功能,還加入360度環景影像系統,停車完全無死角,便利性與安全性大大提升。

▲後座皮革透氣座椅。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後座冷氣出風口。(圖/鍾釗榛攝影)

▲中控主機具備Apple CarPlay與Android Auto功能。(圖/鍾釗榛攝影)

▲講求質感的深色座艙。(圖/鍾釗榛攝影)

動力規格一向是Subaru賣點,低重心BOXER水平對臥引擎,配上聰明的SAWD對稱式全時四輪驅動系統,低重心帶來紮實的操駕感,而四輪驅動系統的抓地力以及應對路況的能力極佳,即使Forester GT Edition是一輛車身較高的休旅,卻能擁有接近轎車的操駕感受。

▲2.0升水平對臥自然進氣引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

在駕駛表現上,Forester GT Edition的2.0升引擎壓榨出156匹馬力,以目前流行的2.0升渦輪動力相比確實差了一截,但是自然進氣引擎具備線性的動力輸出特性,配上水平對臥引擎的低重心與低震動,不論是舒適表現或引擎運轉精緻度都令人滿意;自然進氣還有另一項優點,每公升13.5公里的油耗表現絕對優於2.0渦輪,而且少了渦輪增壓系統,自然進氣引擎簡單好保養,可靠性也高,對於長期使用的保修成本會低很多。

▲Subaru Forester GT Edition。(圖/鍾釗榛攝影)

或許這樣的動力稱不上是性能休旅,然而順暢的動力表現還有聰明的四輪驅動系統,以台灣的用路環境來看絕對夠用,更別說車上還配有EyeSight智能駕駛安全輔助系統,是一輛男生開起來順暢,女生開起來輕鬆的全方位休旅。

▲Subaru Forester GT Edition。(圖/鍾釗榛攝影)

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