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張國煒:狀況查明前應先禁A330飛松機 民航局5點回應

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記者洪玲明/綜合報導

台灣國籍航空發生全球首起空中巴士A330在落地減速過程中三套電腦系統全失效,只差9.1公尺差點衝出跑道驚險事件引起關注。星宇航空董事長張國煒在臉書留言表示,因為松山機場跑道太短,沒有多餘跑道可以應變,在還沒搞清楚前,應該先禁飛松山。對此民航局發出5點回應。

▲星宇航空董事長張國煒對空中巴士A330落地驚魂事件發表意見,對此民航局也發出5點回應。(圖/記者邱榮吉攝影)

針對松山機場是否應暫停空中巴士A330機型起降,民航局說明如下:

1.飛機落地所需的跑道長度,與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關,重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等。

2.松山機場跑道長度約8500英呎,A330飛機即使滿載,亦可順利降落。

3.航機降落時,若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水或能見度不佳等不良天氣條件,即使計算出航機載重的跑道長度符合,駕駛員亦應考量操作安全裕度,決定是否轉降備用機場。相關要求,駕駛員訓練過程均反覆操作。

4.飛機均裝置有手動煞車系統,電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。

5.民航局發出的飛安公告中,已要求航空公司在A330機型航機派遣前,如目的地機場預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施;駕駛員於在空時,對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算,應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入,如有落地距離不足疑慮,應考慮轉降其他備用機場。換句話說,民航局發佈的飛安公告,已經要求機師評估降落相關條件,降低風險。

民航局表示,國籍航空A330機型班機於松山機場落地時,發生三套飛控主電腦系統全數失效事件,詳細原因,仍在調查中,希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。

 

▲航班雷達Flightradar24紀錄國籍航空A330落地驚魂。(圖/翻攝自Flightradar24)

 

 

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